【太平洋汽車】爆燃式安全帶的作用是在碰撞事故發(fā)生的瞬間，乘員尚未向前移動時，預(yù)收緊機構(gòu)中的回拉機構(gòu)，其所用的爆燃發(fā)生器產(chǎn)生高壓氣體作為回拉的動力，實現(xiàn)織帶的預(yù)收緊，消除乘員與織帶之間的間隙，將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶，使乘員前傾距離進一步減少，更有效地保護乘員。

　　爆燃式預(yù)收緊安全帶郭禧光爆燃式預(yù)收緊安全帶的特點是：在碰撞事故發(fā)生的瞬間，乘員尚未向前移動時，預(yù)收緊機構(gòu)中的回拉機構(gòu)，其所用的爆燃發(fā)生器產(chǎn)生高壓氣體作為回拉的動力，實現(xiàn)織帶的預(yù)收緊，消除乘員與織帶之間的間隙，將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶，使乘員前傾距離進一步減少，更有效地保護乘員。

　　這種爆燃式預(yù)收緊安全帶，由于制造成本較高，一般僅使用于裝有安全氣囊的前排座椅，在中高檔轎車中后排座椅也有使用。

　　爆燃式預(yù)收緊安全帶的特點是：在碰撞事故發(fā)生的瞬間，乘員尚未向前移動時，預(yù)收緊機構(gòu)中的回拉機構(gòu)，其所用的爆燃發(fā)生器產(chǎn)生高壓氣體作為回拉的動力，實現(xiàn)織帶的預(yù)收緊，消除乘員與織帶之間的間隙，將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶，使乘員前傾距離進一步減少，更有效地保護乘員。

　　這種爆燃式預(yù)收緊安全帶，由于制造成本較高，一般僅使用于裝有安全氣囊的前排座椅，在中高檔轎車中后排座椅也有使用。

　　爆燃式預(yù)收緊安全帶的工作原理在安全帶上配置有爆燃回拉機構(gòu)的緊急鎖止式卷收器，稱為爆燃式預(yù)收緊安全帶，其不僅具有收卷、儲存部分或全部織帶的功能，在汽車正常行駛情況下，安全帶對人體上部不起約束作用，當乘員彎腰或緊急情況下（減速、車子嚴重傾斜或翻車時），卷收器會自動將帶子卡住，從而對乘員產(chǎn)生有效的約束。

　　爆燃式預(yù)收緊安全帶中的卷收器是以緊急鎖止卷收器為基礎(chǔ)，加裝預(yù)收緊裝置和控制裝置，使得卷收器除了具有緊急鎖止卷收器的功能外，還有急速回拉織帶的功能。

　　爆燃式預(yù)收緊機構(gòu)一般由敏感機構(gòu)和回拉機構(gòu)組成。

　　敏感機構(gòu)是觸發(fā)回拉機構(gòu)工作的裝置，分為機械式和電子式兩種。

　　帶機械式敏感機構(gòu)的預(yù)收緊安全帶可以獨立使用，因為機械式敏感機構(gòu)設(shè)有敏感器、控制器和激發(fā)機構(gòu)。

　　當敏感器檢測到汽車加速度量大于設(shè)置量時，控制器促使激發(fā)機構(gòu)激發(fā)預(yù)收緊裝置，使預(yù)收緊裝置進入工作狀態(tài)；而電子式敏感機構(gòu)是由車輛安全系統(tǒng)中央控制器監(jiān)測汽車加速度大小，經(jīng)過電腦處理，將要預(yù)收緊裝置工作的信號送給控制裝置，控制裝置發(fā)出激發(fā)預(yù)收緊裝置的電流，使預(yù)收緊裝置開始工作。

　　帶電子式的敏感機構(gòu)的預(yù)收緊安全帶，通常與輔助安全氣囊組合使用。

　　回拉機構(gòu)常用爆燃發(fā)生器產(chǎn)生高壓氣體作為回拉的動力，實現(xiàn)織帶的預(yù)收緊。

　　一般預(yù)收緊的織帶長度為80~150mm。分長管式、短管式、曲線管式（圖

　　1）和轉(zhuǎn)子式（圖

　　2）。

　　圖3為預(yù)拉緊裝置簡圖，它由氣體引發(fā)劑、氣體發(fā)生劑、導(dǎo)套、活塞、繩索和驅(qū)動輪組成。氣體引發(fā)劑也稱點火器，氣體發(fā)生劑在氣體引發(fā)劑作用下產(chǎn)生壓力氣體，活塞安裝在導(dǎo)套內(nèi)，繩索一端繞在驅(qū)動輪上，另一端固定在活塞上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）