【太平洋汽車】排氣剎的作用是通過排氣節(jié)流使發(fā)動機在排氣行程中變成由汽車驅動的空氣壓縮機，由于排氣背壓的提高，可增加排氣行程中所作的負功，利用排氣行程產生的負壓獲得制動力，排氣剎指的是排氣制動，排氣制動的正確使用可大大減少行車制動的使用，從而減少蹄片磨損，大大降低蹄片連續(xù)制動過熱導致的行車安全風險。

　　排氣剎指的是排氣制動，利用排氣行程產生的負壓獲得制動力。

　　系統(tǒng)原理：在排氣總管與消聲器間裝設一個排氣節(jié)流閥，通過排氣節(jié)流使發(fā)動機在排氣行程中變成由汽車驅動的空氣壓縮機。由于排氣背壓的提高，可增加排氣行程中所作的負功。

　　當處于排氣背壓和氣缸壓力作用下的排氣閥兩側作用力之差值超過排氣閥彈簧壓力時，排氣閥將不受凸輪軸的控制而產生浮動（開啟），被壓縮的空氣在氣閥重疊時間內從進氣閥溢出，從而減少其在進氣行程中膨脹所做的功。

　　排氣節(jié)流閥多為蝶閥，可采用機械式、氣壓、電控氣壓操縱，以電磁氣壓操縱最為常見。關閉該閥時應切斷發(fā)動機供油。為了使車輪制動器的磨損減至最小，排氣制動操縱有與制動踏板和加速踏板聯(lián)動的趨勢。在踏下制動踏板或松開加速踏板時，排氣制動即自動起作用。

　　發(fā)動機排氣制動結構簡單，質量小，價格低廉，使用方便，因此在中重型柴油車上得到廣泛應用，且有擴大到輕型柴油車上的趨勢。對于汽油車來說，由于發(fā)動機壓縮比小，制動效能差，結構復雜，易發(fā)生閥門卡死等問題，故應用不多。

　　擴展資料排氣制動的特點：排氣制動在發(fā)動機轉速高于1000轉每分時才開始起效。而排氣制動高效轉速區(qū)間是1600~2200r/min，為提高制動效率，在使用發(fā)動機制動時要選擇合適的變速箱檔位，一般而言下坡制動時采用上坡相應的檔位。同時要避免發(fā)動機持續(xù)運轉在2300r/min以上；由于排氣制動原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內壓力增大，會產生一種比較特殊的聲音，因此有人認為排氣制動會對發(fā)動機產生危害。其實排氣系統(tǒng)內的蝶閥并不是完全將排氣歧管堵死，還是會根據排氣歧管內的壓力大小來調節(jié)開度，因此對發(fā)動機是無害的。

　　使用排氣制動時，發(fā)動機還在保持轉動，因此水泵，油泵，助力轉向泵，氣泵，發(fā)電機等機件都保持正常工作。所以冷卻、潤滑、轉向、氣壓、充電等功能都不會受到影響。所以不僅對機械沒有損傷，而且不影響安全操作。

　　參考資料來源：百度百科-排氣制動參考資料來源：百度百科-汽車緩速器，

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）