【太平洋汽車】紅標思域typer搭載了一款名為K20C1的直列4缸的“紅頭機”，這款4缸機能夠迸發(fā)出235kw的最大功率，車輛最高時速272km/h，百公里加速只需要5.7秒。

　　展開全部發(fā)動機作為汽車的心臟，它的意義不言而喻。發(fā)動機的缸數(shù)能夠代表一定程度的排量，穩(wěn)定性等。思域的1.0T版本搭載的是三缸發(fā)動機，1.5T版本的是四缸發(fā)動機。

　　思域1.0T版最大功率92kW，最大扭矩173Nm，最大馬力125匹，最重要的這款是“地球夢”的發(fā)動機，在技術領域有了質的提升。動力不算兇猛，但絕不柔弱。享受不到電影里面的速度與激情，但絕對能體驗到踩下油門給你的風馳電掣。

　　在國人眼里，三缸發(fā)動機就是技術不成熟的代名詞，馬上能聯(lián)想到抖動和噪音大這兩個最突出的問題。這臺1.0T的三缸發(fā)動機的確存在抖動的問題，但是在振動的隔絕方面做得很出色。在踩下油門的剎那，你能聽到到發(fā)動機的抖動聲音，但是坐在駕駛位幾乎感覺不到讓人不舒服的抖動。

　　其實三缸發(fā)動機沿用至今，雖說技術方面不及多缸的發(fā)動機，但是的確也有了實足的進步，我們不能僅僅糾結于它的缺點，而忽視的它的美。下面進行三缸發(fā)動機優(yōu)缺點的總結。

　　優(yōu)點：

　　1、更高的轉化效率。三缸發(fā)動機比四缸少了一個缸，降低了因機械磨損而損失的能量，效率更高。

　　2、體積小，質量輕。發(fā)動機整體體積減小，質量減輕。騰出的空間可以使駕駛艙的布置更加合理有序。

　　3、能夠在低扭矩的情況輸出較強的動力，同時也可以減緩渦輪的遲滯現(xiàn)象。

　　缺點：

　　1、抖動。偶數(shù)缸的發(fā)動機可以中和彼此間往復的沖擊慣性力，而奇數(shù)缸多出來的一缸就會處于比較獨立的狀態(tài)，缺乏與之平衡中和的機構。為此廠商也都在這上面絞盡腦汁，比如去耦式平衡軸齒輪、偏心質量飛輪以及質量慣性曲軸皮帶輪等等。

　　2、耐用性差。抖動帶來的磨損會加劇縮短發(fā)動機的壽命，以及為了減少震動而使用的柔性皮帶，會降低工作效率。

　　3、高速動力差，動力輸出不夠線性。動力輸出不夠流暢，低速時會太敏感，而高速時又會顯得無力。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）