已、兩個(gè)前輪的制動(dòng)力不平衡。如果前輪是碟剎，原因多半是兩個(gè)原因造成的。一種是前輪左右剎車盤變形導(dǎo)致與剎車片接觸面平整度超標(biāo)。汽車制動(dòng)時(shí)，左右前輪制動(dòng)力不一致，制動(dòng)力大的車輪輪速變慢，車輛就會(huì)向這一側(cè)偏移；二是由于干式制動(dòng)缸活塞卡死或制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷卡死，導(dǎo)致左右剎車片驅(qū)動(dòng)力不一致，車輛左右前輪制動(dòng)力不一致，導(dǎo)致車輛偏向制動(dòng)力大的一側(cè)。

解決方法：檢查輪胎制動(dòng)盤、輪缸活塞、制動(dòng)鉗等零件并及時(shí)更換。

二、后輪制動(dòng)力不一致。一般來說，除了部分中高級(jí)車，后輪制動(dòng)系統(tǒng)多為鼓式制動(dòng)。與前輪制動(dòng)不同的是，后輪制動(dòng)力的微小差異一般不會(huì)造成制動(dòng)跑偏，而大的差異則會(huì)造成車輛行駛時(shí)的制動(dòng)跑偏。

解決方法：檢查后輪制動(dòng)力差異是否過大，及時(shí)修復(fù)。

三、剎車管安裝不正確，一般出現(xiàn)在車輛維修后。在行駛過程中，前輪剎車先于后輪剎車。后輪先剎車，車輛會(huì)用尾巴，車輛后側(cè)跑偏。在汽車維修過程中，尤其是事故車維修后，修理工將制動(dòng)管的前后兩端安裝錯(cuò)誤，使后輪先干前輪產(chǎn)生制動(dòng)。

解決方法：檢查制動(dòng)管是否安裝正確。

四、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ABS系統(tǒng)，通過接收各個(gè)車輪的輪速信號(hào)，控制各個(gè)車輪制動(dòng)力的分配，使車輪接近抱死但不抱死，從而提高制動(dòng)力，仍然可以控制方向。如果ABS系統(tǒng)有故障，每個(gè)車輪的制動(dòng)液壓力將無法得到正確控制。制動(dòng)力不能正常控制，導(dǎo)致車輛車輪抱死或某一車輪制動(dòng)力過大或過小，產(chǎn)生制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。

解決方法：及時(shí)維修ABS系統(tǒng)，避免安全隱患。

五、輪胎磨損嚴(yán)重不均勻，尤其是后輪內(nèi)外胎直徑差越大，不規(guī)則制動(dòng)跑偏就會(huì)越嚴(yán)重。由于這種直徑差，車輪對(duì)地面的壓力會(huì)隨著路面的不平整而隨時(shí)變化，制動(dòng)時(shí)車輪的制動(dòng)力矩會(huì)嚴(yán)重失衡，產(chǎn)生不規(guī)則的跑偏。

解決方法：定期檢查輪胎磨損情況，更換輪胎。

六、其他原因。胎壓不一致、操作不當(dāng)?shù)仍蛞矔?huì)造成制動(dòng)跑偏。胎壓過低或過高，都會(huì)改變輪胎與地面的接觸面，產(chǎn)生較大或較小的制動(dòng)力。開車時(shí)直接用駐車制動(dòng)代替行車制動(dòng)，會(huì)造成后輪制動(dòng)，車輛急轉(zhuǎn)彎。

解決方法：定期檢查胎壓，檢查輪胎是否損壞，及時(shí)修復(fù)。

在高速公路上行駛，如果輪胎突然損壞，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)不會(huì)踩剎車，而是緊緊握住方向盤，松開油門踏板，讓車輛自然減速停車，就是為了防止剎車跑偏的現(xiàn)象。如果踩下制動(dòng)踏板，由于一個(gè)輪胎的損壞導(dǎo)致制動(dòng)力嚴(yán)重不一致，車輛會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，在車輛高速失控時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的人員和財(cái)產(chǎn)損失。