離合器過(guò)重是手動(dòng)換擋的通病。正常的離合器都不會(huì)太重，踩離合會(huì)有很強(qiáng)的分離感。整個(gè)踏板行程只有一小部分阻力大，過(guò)了這段時(shí)間踏板明顯輕了很多。離合器出問(wèn)題的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得踏板在整個(gè)行程中阻力很大，分離的感覺(jué)特別模糊。一般來(lái)說(shuō)，可能是以下原因：

1.電纜損壞了

這是電纜離合器的一個(gè)明顯的缺點(diǎn)。離合器拉索損壞導(dǎo)致摩擦阻力增加，離合器踏板重量增加。這種情況我建議直接更換，不建議油潤(rùn)滑。因?yàn)殡x合拉索內(nèi)部一般是尼龍襯套，尼龍的摩擦系數(shù)本來(lái)就不高，一般情況下不會(huì)產(chǎn)生太大的阻力。一旦產(chǎn)生很大阻力，尼龍補(bǔ)心大部分磨損或脫落，噴油可能緩解，但很難恢復(fù)到正常水平。

2.離合器片磨損變薄。

離合器片夾在壓盤(pán)和飛輪之間，提供夾緊力的是壓盤(pán)的膜片彈簧。離合器片越厚，膜片彈簧的變形越小，越容易被離合器踏板帶動(dòng)。離合器片越薄，膜片彈簧的變形越大，驅(qū)動(dòng)它需要的力也越大。

一般情況下，當(dāng)離合器片足夠厚時(shí)，膜片彈簧平面幾乎是平的，很容易被壓下。

膜片彈簧外翻很多，變形更大，踩離合需要用更大的力度。

3.潤(rùn)滑分離軸承座。

有些人在更換分離軸承時(shí)喜歡在軸承座上涂潤(rùn)滑脂，以為這樣可以提供潤(rùn)滑。實(shí)際上，分離軸承和軸承座之間沒(méi)有太大的摩擦，所以不需要額外潤(rùn)滑。而且分離軸承和軸承座的間隙比較小，黃油比較粘，會(huì)增加阻力。尤其是離合器片工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵。粘在黃油上會(huì)讓黃油更粘更硬，然后離合會(huì)變得很重。

4.壓盤(pán)膜片彈簧損壞。

踩離合器時(shí)，膜片彈簧與分離軸承接觸，所以膜片彈簧最容易磨損。如果膜片彈簧磨損，容易導(dǎo)致踩離合器時(shí)彈簧受力不均。膜片彈簧是一個(gè)整體，受力均勻時(shí)分離阻力最小，但受力不均勻時(shí)阻力很大。

5.分離叉的旋轉(zhuǎn)軸松動(dòng)。

換檔軸松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致踩離合器時(shí)撥叉對(duì)分離軸承的壓力不均勻，從而導(dǎo)致分離軸承對(duì)膜片彈簧的壓力不均勻。前面說(shuō)過(guò)，膜片彈簧在受力均勻的情況下阻力最小，受力不均勻阻力肯定會(huì)增大。

6.退火膜片彈簧。

離合器踏板的阻力在整個(gè)過(guò)程中是不一樣的。只有膜片彈簧在分離前后阻力最大，分離后阻力減小。所以一般情況下，踩離合器只要膜片彈簧分離就不會(huì)那么重。但有時(shí)一些故障或誤操作會(huì)導(dǎo)致膜片彈簧高溫退火。此時(shí)膜片彈簧的強(qiáng)度會(huì)下降，膜片彈簧本身在踩離合器時(shí)會(huì)有一定程度的彎曲，導(dǎo)致離合器分離不徹底、不順暢。膜片彈簧總是處于阻力很大的狀態(tài)，離合器踩上去自然會(huì)變重。