【太平洋汽車】后橋穩(wěn)定桿的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，外側(cè)懸架會(huì)壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭曲，桿身的彈力會(huì)阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。

　　后橋是指車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸部件。它由兩個(gè)半橋組成，可以進(jìn)行半橋差動(dòng)運(yùn)動(dòng)。它還用于支撐車輪和連接后輪。

　　如果是前橋駕駛的車輛，后軸只是一個(gè)后繼橋，只起到承載作用。如果后橋是一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，它不僅可以承載負(fù)載，還可以驅(qū)動(dòng)和減速以及差速。多軸貨車后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無(wú)驅(qū)后橋，無(wú)驅(qū)后橋就是沒(méi)有傳動(dòng)軸連接，不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。

　　橋的種類說(shuō)明根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。 整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。 至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動(dòng)橋的情況下才有的，因?yàn)槔锩嬉派蠝p速齒輪以及差速機(jī)構(gòu)，所以要有一個(gè)大鼓包，后橋是隨動(dòng)橋的一般都沒(méi)有。

　　根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。

　　后橋使用壽命說(shuō)明一般的牽引車的后橋使用得當(dāng)?shù)脑?，?yīng)該使用路程距離可以在二十萬(wàn)左右公里。但是后橋有很多偶然性，其壽命取決于操作是否得當(dāng)，保養(yǎng)是否及時(shí)等。

　　起步時(shí)給力要穩(wěn)，特別是在坡上及其他較勁時(shí)，令外運(yùn)行時(shí)盡量避免撅得車，減少機(jī)械性損傷，良好的駕駛習(xí)慣對(duì)車輛的各個(gè)部件的使用壽命會(huì)有很大的關(guān)系。

　　一般后橋因外部因素導(dǎo)致出現(xiàn)的問(wèn)題有：后橋異響、后橋斷軸現(xiàn)象、后橋穩(wěn)定桿前翻故障等。下面小編就從以上三點(diǎn)為大家講解一下出現(xiàn)該故障原因及解決方法。

　　后橋異響有些牽引車在行駛過(guò)程中后橋會(huì)發(fā)出聲響，大多數(shù)駕駛者都將它當(dāng)做是牽引車行駛過(guò)程中后橋引起空氣振動(dòng)的正常聲音。

　　實(shí)際上，汽車行駛過(guò)程中的后橋聲響有兩種，它們分別是后橋噪音與后橋異響，如果是后橋齒側(cè)間隙不適或者齒面損傷產(chǎn)生的異響，就會(huì)因?yàn)辇X輪轉(zhuǎn)速快而連續(xù)，使其聽起來(lái)像是加大了的噪音。

　　后橋噪音與后橋異響之間存在著差異，在面對(duì)時(shí)應(yīng)以不同的方式進(jìn)行處理。

　　后橋噪音是汽車行駛中由于后橋零件運(yùn)轉(zhuǎn)引起的空氣蜂鳴聲，一般在車輛較高速度行駛時(shí)產(chǎn)生，是允許存在的；車輛行駛允許的噪音大小由整車技術(shù)條件確定，當(dāng)噪音遠(yuǎn)超于允許值時(shí)，需對(duì)車輛后橋進(jìn)行檢測(cè)。

　　后橋異響是車輛在行駛中后橋出現(xiàn)的異常響聲，多是金屬撞擊或摩擦所發(fā)出的聲音。

　　后橋異響可能發(fā)生在以任何速度行駛的車輛上，是后橋偶爾、或者間斷性發(fā)出的不正常響聲，這種異響是不允許存在的，車輛行駛中如果出現(xiàn)異響，需要盡快查明原因消除異。

　　后橋異響的產(chǎn)生原因后橋異響，是由牽引車后橋的缺陷引起的，產(chǎn)生原因主要有以下幾種：半軸軸承損壞；半軸軸承緊固套松脫；減速器被動(dòng)傘齒輪與減速器殼體摩擦；主動(dòng)傘齒輪小軸承燒死；減速器軸承預(yù)緊度不當(dāng)；齒側(cè)間隙過(guò)大或過(guò)?。积X輪齒面損傷；螺栓六角頭部斷裂并脫落在齒輪嚙合區(qū)或油箱底部。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）