【太平洋汽車】正車輪外傾的作用是為了提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性，由于主銷與襯套之間、輪轂和軸承等處都存在著裝配間隙，這些間隙在不同程度上影響著車輪正常工作。

　　車輪外傾的作用是為了提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性。由于主銷與襯套之間、輪轂和軸承等處都存在著裝配間隙，這些間隙在不同程度上影響著車輪正常工作。

　　當(dāng)車輪有一定外傾角時(shí)，輪胎的中心線與地面相交于A點(diǎn)，轉(zhuǎn)向主銷軸線與路面相交于B點(diǎn)。這兩點(diǎn)之間的距離稱為偏移。

　　由于車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，是繞主銷軸線的中心和半徑轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此在轉(zhuǎn)向主銷周圍因受到輪胎滾動(dòng)阻力的作用，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大力矩，而增加轉(zhuǎn)向力。偏移越大，產(chǎn)生的力矩也愈大。當(dāng)具有外傾角時(shí)，可使偏移量減小，所以能減少轉(zhuǎn)向力。此外，當(dāng)車輪外傾時(shí)，在垂直載荷的作用下會(huì)產(chǎn)生一施加于芯軸上的分力，使車輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車輪甩脫。使車輪與地面的動(dòng)態(tài)承載中心得到合理的分配，從而達(dá)到提高機(jī)械零件的使用壽命，減少輪胎的磨損等效果。

　　車輪外傾角不正確對(duì)車輛的影響：正外傾角太大會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。負(fù)外傾角太大會(huì)引起輪胎里側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。

　　車輪外傾和主銷后傾的調(diào)整方法要視車型而定。由于車輪外傾或主銷后傾被調(diào)整后，前束發(fā)生變化，在車輪外傾或主銷后傾調(diào)整后必須對(duì)前束來(lái)進(jìn)行檢查。車輪外傾單獨(dú)調(diào)整：對(duì)于某些車型，轉(zhuǎn)動(dòng)減振器滑柱上的調(diào)整螺栓就可以改其車輪外傾角，這個(gè)車輪外傾調(diào)整螺栓其實(shí)是取代了原來(lái)的減振器滑柱安裝螺栓。調(diào)整螺栓的一小段是沒(méi)有螺紋的，而且直徑是變化的，用于車輪外傾的調(diào)整，這種類型的調(diào)整通常在麥弗遜滑柱式前懸架上使用。

　　主銷后傾單獨(dú)調(diào)整：通過(guò)用支撐桿的螺母或間隔墊圈改變下臂與支撐桿之間的距離來(lái)調(diào)節(jié)主銷后傾。這種類型的調(diào)整通常在柱式懸架上或者在雙搖臂懸架上使用。支撐桿位于下臂的前面或后面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）