【太平洋汽車】極氪可以用特斯拉的普通充電樁，因為國網(wǎng)充電樁都是通用的，但是特斯拉的超充樁只能充特斯拉，而其他品牌的充電樁可以充特斯拉。

　　極氪可以用特斯拉的普通充電樁，因為國網(wǎng)充電樁都是通用的，但是特斯拉的超充樁只能充特斯拉，而其他品牌的充電樁可以充特斯拉。

　　雖然極氪的動能回收策略不同，但是極氪crbs標定做的還是可以的，所以用上低動能回收的駕駛體驗和油車基本沒什么區(qū)別。觀察車子的瞬時功率，如果是非暴力駕駛基本上在駕駛過程中很少用到機械剎車制動，踏板可以關(guān)聯(lián)的動能回收的制動力度已經(jīng)非常大了。

　　車子用起來沒的說確實沒選錯，乘坐空間、裝載、駕駛體驗都非常好。車機確實是卡，不過也并非不可用，新提車都都換了流暢的8155，老車主雖然免費更換但是不知道排隊要排到何時了。

　　輔助駕駛一團糟，LCC和網(wǎng)上吹的完全不一樣，加速、剎車都很生硬像是新手在開車；那個羚羊避險也是極端雞肋，開高速的時候右側(cè)有大車可以觸發(fā)避讓，想法很好但是大車的識別率不高。這樣，就經(jīng)常出現(xiàn)已經(jīng)快超越大車了才觸發(fā)避讓，避讓打方向還比較急車內(nèi)就有明顯的感覺；另外避讓后在車道內(nèi)回正做的很差，一次避讓就會讓車在車道內(nèi)連續(xù)畫龍。如果開高速大車較多的情況，就是連續(xù)避讓-畫龍-避讓-畫龍，挺崩潰的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）