【太平洋汽車】變速器中間軸作用是將發(fā)動機的動力與變速箱和驅(qū)動橋一起傳遞到車輪，從而使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力，變速箱軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成的，傳變速箱軸連接或裝配各項配件，是可移動或轉(zhuǎn)動的圓形物體配件，使用輕且抗扭性良好的合金鋼管制成。

　　變速器總成截面圖雙中間軸變速器編號規(guī)則雙中間軸系列變速器動力傳遞路線法士特雙中間軸變速器的主副變速器均采用兩根結(jié)構(gòu)完全一樣的中間軸，相間180°。動力從輸入軸輸入后，分流到兩根中間軸上，然后匯聚到主軸輸入，副變速器也是如此。

　　在理論上每根中間軸只承受1/2的扭矩，所以采用雙中間軸可以使變速器的中心距減小，齒輪的厚度減薄，軸向尺寸縮短，質(zhì)量減輕。采用了雙中間軸結(jié)構(gòu)以后，主軸上的各檔齒輪必須同時與兩只中間軸齒輪嚙合。

　　為了滿足正確的嚙合并使載荷盡可能平均分配，主軸齒輪在主軸上呈徑向浮動狀態(tài)，主軸則采用絞接式浮動結(jié)構(gòu)，主軸軸頸插入輸入軸的孔內(nèi)，孔內(nèi)壓入含油導(dǎo)套，主軸軸頸與導(dǎo)套之間有足夠的徑向間隙。主軸后端通過漸開線花鍵插入副變速器驅(qū)動齒輪孔內(nèi)，副變速器驅(qū)動齒輪軸頸支撐在球軸承上。

　　在細齒變速器中，副箱驅(qū)動齒輪軸頸有兩個凹槽，槽內(nèi)裝有O型密封圈，與軸承形成彈性支撐。

　　因為主軸上各檔齒輪在主軸上浮動，這樣就取消了傳統(tǒng)的滾針軸承，使主軸總成的結(jié)構(gòu)更簡單。在工作時，兩個中間軸齒輪對主軸齒輪所加的徑向力大小相等，方向相反，相互抵消，使主軸只承受扭矩，不承受彎矩，改善了主軸和軸承的受力情況，提高了變速器的使用可靠性和耐久性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）