兩者都是獨(dú)立懸架，但結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點(diǎn)不同，不能簡單判斷孰優(yōu)孰劣。根據(jù)運(yùn)動(dòng)、空間、舒適度等需要。每輛車都會(huì)搭配不同的懸掛系統(tǒng)，自然會(huì)表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。至于哪個(gè)更好，需要你自己判斷。概述：雙叉骨懸架是指具有兩個(gè)叉骨的懸架系統(tǒng)。

懸架的另一種形式是單橫臂獨(dú)立懸架，但這種懸架容易造成車輪跳動(dòng)時(shí)車輪軌跡發(fā)生較大變化，輪胎磨損加劇，不符合高速行駛的要求，目前很少使用。

優(yōu)點(diǎn)：雙橫臂獨(dú)立懸架的減振器無橫向載荷，上端高度低，有利于降低車頭高度，改善車身外形。因此，這種懸架具有良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性，是一種比較先進(jìn)的懸架。

缺點(diǎn)：雙橫臂獨(dú)立懸架最明顯的缺點(diǎn)是需要占用空間大，所以很少出現(xiàn)在緊湊型車型上。此外，制造成本高于麥弗遜，這使得雙叉骨懸架成為先進(jìn)定位和卓越運(yùn)動(dòng)性能的象征。

概述：多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成。它的連桿不僅僅是一般的懸架。通常，具有四個(gè)或更多連桿的懸架通常稱為多連桿懸架。目前四到五個(gè)連桿比較常見。

優(yōu)點(diǎn)：多連桿獨(dú)立懸架既能保證一定的舒適性，又能因連桿較多而使車輪與地面盡可能保持垂直，盡可能減小車身的傾斜度，盡可能保持輪胎對(duì)地面的附著力。高檔車空間充足，注重舒適性和操控穩(wěn)定性。

缺點(diǎn)：多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，占用空間大，出于成本和空間的考慮，很少用于中小型汽車。最典型的例子是福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），福特。同時(shí)，由于這種后懸掛占用的空間更大，?？怂挂云浔韧愜囆透〉暮笈哦劽?。