鈑金的薄厚與汽車的安全沒有關(guān)系，主要是對車身外觀有一定影響。任何車輛在高速情況下都會嚴重受損，汽車的安全性不是鈑金，而是車身強度鋼板的等級、框架的用料以及鋼板的抗拉強度、屈服強度等。

車輛在不能避免碰撞事故的情況下，只能借助車輛自身保護撞擊，將撞擊傷害降至最低的裝置。車輛的鋼板、車身結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊、汽車頭枕、可潰縮的方向盤及制動踏板等全是被動安全的關(guān)鍵構(gòu)成部分。車輛的安全性不僅局限于車身鋼板的厚與薄，一輛車車頂，車門和車的后尾部的鋼板要比較厚一點，而車輛的前側(cè)鋼板要比較的薄一點，這樣的設(shè)計能夠最大限度的吸收撞擊能量，減少對車內(nèi)人員的傷害。并且伴隨著泡沫金屬的出現(xiàn)，當(dāng)承受非常大的外力造成變形，當(dāng)外力消散時憑借它自身的彈力能夠復(fù)原到原先的外形，既可最大程度的保護自己，同時又可最大限度的保護他人。

當(dāng)車輛碰撞后通常會采用鈑金或是其他修補措施，盡管車輛安全與車皮厚薄沒絕對的關(guān)系，但車輛的自身重量與安全性的關(guān)系是非常大的，因為沖擊力的大小等于質(zhì)量乘以加速度，質(zhì)量輕的車輛碰撞時必定會吃虧。