換油底殼不是大修。在一些崎嶇不平的路面上行駛，難免會有石塊刮傷底盤，油底殼損壞嚴重。很多4S店把油底殼保養(yǎng)當成大修，其實是一個很常規(guī)的保養(yǎng)過程。

油底殼是一個鐵殼，負責在車底裝油。改一下對車輛幾乎沒有影響。只要確保新油底殼在安裝后不會漏油即可。

如果有漏油現(xiàn)象，很可能是因為油底殼沒有擰緊，或者是油底殼的密封性有問題。它是曲軸箱的下半部分，也稱為下曲軸箱。作用是密封作為儲油箱外殼的曲軸箱，防止雜質進入，收集和儲存從柴油機摩擦表面回流的潤滑油，耗散部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?/p>

油底殼多由薄鋼板沖壓而成，內部設有穩(wěn)油擋板，避免柴油機顛簸造成的右側沖擊和飛濺，有利于潤滑油雜質沉淀，側面裝有油尺檢查油量。此外，放油塞安裝在油底殼底部的最低部分。放油螺栓用于在保養(yǎng)期間更換車輛的機油。

油底殼的分類：

1.濕油底殼：

發(fā)動機的曲柄和連桿頭在曲軸每轉動一次都會浸入油底殼的潤滑油中，起到潤滑作用。同時，由于曲軸的高速運轉，曲軸每次高速浸入油池中，都會激起一定的油滴和油霧，對曲軸和軸瓦起到潤滑作用，稱為飛濺潤滑。

對油底殼中潤滑油的液位有一定的要求。如果太低，曲柄和連桿頭不能浸入潤滑油中，導致潤滑不足，會使曲軸、連桿和軸瓦光滑。如果潤滑油液面過高，會使整個軸承被浸沒，增加曲軸的轉動阻力，最終導致發(fā)動機性能下降。同時，潤滑油會很容易進入氣缸的燃燒室，造成機油燃燒和火花塞積碳。

2.干式油底殼：

在許多賽車發(fā)動機中，油底殼中沒有儲存機油，準確地說，沒有油底殼。曲軸箱中這些移動的摩擦表面通過測量孔壓出機油來潤滑。

干式油底殼發(fā)動機取消了油底殼的儲油功能，所以大大降低了原有油底殼的高度，發(fā)動機的高度也降低了。降低重心的好處是有利于控制。主要優(yōu)點是避免了猛開車造成的濕油底殼的種種弊端。