不用火花塞就能點火的發(fā)動機(jī)是柴油機(jī)。這是因為柴油的著火溫度相對較低。當(dāng)電機(jī)帶動曲軸運轉(zhuǎn)時，曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供油機(jī)構(gòu)等。被吸入和壓縮，并且壓縮結(jié)束時壓縮空氣的溫度高達(dá)700度或更高。此時，高壓柴油從噴嘴以霧狀噴入氣缸，形成的混合氣立即燃燒，推動曲軸繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

詳細(xì)原因如下：

1.直接壓燃式：由于柴油機(jī)直接將空氣和機(jī)油的混合氣壓縮到燃點，自動點火，所以稱為壓燃式。不用外部火花點火，所以不用火花塞。而汽油機(jī)的壓縮比沒有柴油機(jī)高，需要點燃?xì)飧變?nèi)的氣體。

2.柴油燃燒速度慢且穩(wěn)定：壓縮比高，壓縮時空氣溫度會升高，柴油噴射時會燃燒，稱為壓燃。汽油燃燒速度快且穩(wěn)定，不能采用壓燃式，采用點火式，即火花塞在適當(dāng)?shù)臅r候沖破空氣，點燃油氣混合氣。

火花塞是汽車非常重要的部件，不可或缺，不能損壞。沒有它，汽車無法啟動。

火花塞的作用是將點火線圈產(chǎn)生的高壓(10000伏以上)引入發(fā)動機(jī)氣缸，在火花塞電極間隙間產(chǎn)生火花點燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境極其惡劣。以普通四沖程汽油機(jī)的火花塞為例，溫度只有60，壓力90KPa在進(jìn)氣沖程中。在點火和燃燒過程中，溫度瞬間上升到3000，壓力達(dá)到4000千帕；急冷急熱的交替頻率很高，超出了普通材料的能力，要保證絕緣性能，所以對火花塞的材料要求非常嚴(yán)格。

常用的火花塞分為電阻火花塞、鉑火花塞和銥火花塞。一般來說，電阻火花塞的壽命是2萬公里，鉑金火花塞是4萬公里，銥火花塞可以達(dá)到6萬到8萬公里。

它是汽車點火系統(tǒng)的關(guān)鍵，而點火系統(tǒng)又是發(fā)動機(jī)工作的關(guān)鍵。因此，火花塞的性能關(guān)系到整車的工作性能和效率。