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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

特斯拉一停就掉。原因是：

1.低溫時(shí)斷電。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都含有鋰。但在低溫下，鋰電池中的鋰離子活性會(huì)降低，導(dǎo)致電池的凈放電率下降。新能源汽車低溫停，動(dòng)力不足是一個(gè)普遍問題。無論是哪個(gè)品牌，技術(shù)路線，都被這個(gè)問題所困擾，誰都不能例外，特斯拉也是如此。

2.哨兵模式。在這種模式下，汽車處于待機(jī)休眠狀態(tài)，但車載攝像頭和傳感器會(huì)繼續(xù)工作，持續(xù)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境中的危險(xiǎn)因素，從而提高汽車的安全性能。一旦車輛檢測(cè)到有人靠近，就會(huì)切換到警戒狀態(tài)。這時(shí)，車內(nèi)的屏幕會(huì)亮起紅燈，警告靠近的人。一旦有人破窗，汽車會(huì)自動(dòng)大聲播放內(nèi)部聲音，并自動(dòng)向車主手機(jī)發(fā)出報(bào)警，非常方便安全，也降低了汽車被盜的風(fēng)險(xiǎn)。

雖然從理論上來說，哨兵模式并不是特別耗電，但是從很多車主的反映來看，這個(gè)功能還是存在一些問題。車主表示，開啟哨兵模式后，幾乎每6個(gè)小時(shí)汽車的續(xù)航時(shí)間就會(huì)減少10公里。也就是說，如果24小時(shí)開機(jī)，耗電量還是比較大的。對(duì)于一些沒有私人電樁或者充電不方便的車主來說，這個(gè)問題不容忽視。特斯拉官方表示，目前仍在尋求車主反饋的解決方案，系統(tǒng)將繼續(xù)升級(jí)。而且哨兵模式只能在汽車電量大于20%的情況下開啟，這樣一方面可以減少對(duì)電池的損害，另一方面也可以避免電量低對(duì)車主的影響。

3.過熱保護(hù)。駕駛室過熱保護(hù)是指離開特斯拉車輛后12小時(shí)內(nèi)，當(dāng)環(huán)境溫度極高時(shí)，溫控系統(tǒng)可以降低駕駛室溫度。如果沒有空調(diào)，當(dāng)駕駛室溫度超過40時(shí)，只有風(fēng)扇會(huì)運(yùn)行。這種選擇消耗較少的能量，但是駕駛室溫度可能超過40。當(dāng)空調(diào)打開時(shí)駕駛室溫度超過40時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)將運(yùn)行。然而，就像哨兵模式一樣，只有當(dāng)剩余電池電量高于20%時(shí)，才能使用駕駛室過熱保護(hù)。

特斯拉停車pro-test有效節(jié)電方法；

1.關(guān)閉崗哨；

2.關(guān)閉第三方App；

3.下車前長(zhǎng)按空調(diào)，圖標(biāo)變灰；

4.除非必要，否則不要打開特斯拉App。