發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、縮缸、爆缸、抱缸是汽車維修的俗稱，這些都是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)容易出現(xiàn)的故障。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，是指活塞與氣缸發(fā)生干涉，氣缸內(nèi)壁被活塞劃上深槽，活塞、活塞環(huán)、氣缸壁之間的摩擦副失去密封性能，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，功率損失?？扇蓟旌蠚庀蛳赂Z會(huì)增加曲軸箱壓力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成曲軸箱爆炸。潤(rùn)滑油向上流入氣缸，導(dǎo)致燒油、排氣管冒煙嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障甚至停機(jī)。有時(shí)活塞質(zhì)量不過(guò)關(guān)，或工作溫度過(guò)高，導(dǎo)致活塞變形，與缸壁摩擦，缸壁劃傷，密封不嚴(yán)，功率損失。嚴(yán)重時(shí)會(huì)冒出藍(lán)煙，拉缸。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)縮缸抱缸，就是活塞膨脹抱缸。另一種說(shuō)法是氣缸夾緊活塞。失敗的主要原因與上面提到的類似。氣缸爆炸和氣缸收縮，我覺(jué)得應(yīng)該是一回事，但又不是一回事。只是爆缸這個(gè)詞聽(tīng)起來(lái)很嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)這種情況。

在發(fā)動(dòng)機(jī)中，四個(gè)氣缸同時(shí)工作，只有一個(gè)氣缸可能發(fā)生爆缸或縮缸，這主要是由于氣缸壁上的活塞和活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或斷裂造成的。當(dāng)原本緊湊的氣缸底部的潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸室燃燒，不能完全燃燒的廢氣通過(guò)排氣系統(tǒng)排出車外，就是我們?cè)陔娨暽峡吹降亩萝嚭竺婷俺龃罅堪谉煹那闆r。根據(jù)煙霧的大小，可以大致判斷氣缸爆炸的嚴(yán)重程度。如果這種現(xiàn)象嚴(yán)重，很可能會(huì)將油濺到跑道的路面上，直接造成其他賽車的高風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)爆缸應(yīng)該是抱缸。簡(jiǎn)而言之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞與缸筒在一起。故障原因是活塞因缺油冷卻而膨脹，鎖在缸內(nèi)無(wú)法移動(dòng)。這種情況下沒(méi)有煙霧。如果一輛賽車突然停在賽場(chǎng)上，如果沒(méi)有冒煙，可能是變速箱出了問(wèn)題。抱缸后的發(fā)動(dòng)機(jī)基本報(bào)廢，即使能修復(fù)，修復(fù)后的發(fā)動(dòng)機(jī)也很難恢復(fù)到原來(lái)的工況水平。