現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車都是用電池和燃料電池。電池適用于純新能源汽車，燃料電池專用于燃料電池新能源汽車。所謂新能源汽車是指不使用傳統(tǒng)石化能源的汽車，使用非傳統(tǒng)能源的都是新能源汽車。

鉛酸電池最早用于鉛酸純電動(dòng)汽車。鉛及其氧化物用作電極材料，硫酸溶液用作電解液。這是現(xiàn)在大部分電瓶車的動(dòng)力來(lái)源，成本低是它最大的優(yōu)勢(shì)。

但是它有兩個(gè)缺點(diǎn)。一是比能量低，質(zhì)量體積太大，一次充電里程短；另一個(gè)是使用壽命短，成本高。

鎳氫電池是90年代發(fā)展起來(lái)的新型綠色電池，具有能量高、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染等特點(diǎn)。與鉛酸電池相比，鎳電池有很多優(yōu)點(diǎn)，電解液不可燃，安全性有保證，制造工藝成熟。而鎳氫電池充電效率一般，無(wú)法使用高壓快充。所以在被鋰電池廣泛引用后，鎳氫電池在汽車上有被完全替代的趨勢(shì)。

鋰電池是現(xiàn)階段新能源汽車的主流選擇。鋰化合物(錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等。)用作電極材料，石墨用作陽(yáng)極材料。它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，儲(chǔ)能大，無(wú)污染，無(wú)記憶效應(yīng)，使用壽命長(zhǎng)。

同樣的體積和重量，鋰電池的存儲(chǔ)容量是鎳氫電池的1.6倍，其理論容量只有20%到30%被人類開(kāi)發(fā)利用，發(fā)展前景十分光明。但是，無(wú)論什么類型，所有的鋰電池組都會(huì)面臨低溫這個(gè)天敵。

氫燃料電池氫是一種理想的清潔能源。它的特點(diǎn)是無(wú)污染、無(wú)噪音、效率高。就氫氣本身而言，燃燒可以釋放大量能量，低溫下表現(xiàn)良好。最重要的是加氫效率高。加氫只需5分鐘就能行駛600多公里。而且這個(gè)數(shù)據(jù)還有提升的空間，這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有的鋰電池。

然而，氫燃料電池汽車的重量超過(guò)200公斤，比同類型的內(nèi)燃機(jī)車貴5倍多。關(guān)于氫燃料電池汽車的投資，日韓車企早就開(kāi)始研究，現(xiàn)在已經(jīng)在各自的市場(chǎng)進(jìn)行了小規(guī)模的投資。

新能源最大的成本是電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，動(dòng)力電池的成本最重要。從新能源汽車的成本構(gòu)成來(lái)看，總動(dòng)力系統(tǒng)約占50%，其中電池約占38%，電控和電機(jī)約占12%。

目前主流動(dòng)力電池主要有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)新上市的電動(dòng)車基本都采用三元鋰電池，主要是因?yàn)槿囯姵氐碾姵啬芰棵芏冗h(yuǎn)高于磷酸亞鐵鋰。