現(xiàn)在的純電動汽車都是用電池和燃料電池。電池適用于純新能源汽車，燃料電池專用于燃料電池新能源汽車。所謂新能源汽車是指不使用傳統(tǒng)石化能源的汽車，使用非傳統(tǒng)能源的都是新能源汽車。

鉛酸電池最早用于鉛酸純電動汽車。鉛及其氧化物用作電極材料，硫酸溶液用作電解液。這是現(xiàn)在大部分電瓶車的動力來源，成本低是它最大的優(yōu)勢。

但是它有兩個缺點。一是比能量低，質量體積太大，一次充電里程短；另一個是使用壽命短，成本高。

鎳氫電池是90年代發(fā)展起來的新型綠色電池，具有能量高、壽命長、無污染等特點。與鉛酸電池相比，鎳電池有很多優(yōu)點，電解液不可燃，安全性有保證，制造工藝成熟。而鎳氫電池充電效率一般，無法使用高壓快充。所以在被鋰電池廣泛引用后，鎳氫電池在汽車上有被完全替代的趨勢。

鋰電池是現(xiàn)階段新能源汽車的主流選擇。鋰化合物(錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等。)用作電極材料，石墨用作陽極材料。它的優(yōu)點是重量輕，儲能大，無污染，無記憶效應，使用壽命長。

同樣的體積和重量，鋰電池的存儲容量是鎳氫電池的1.6倍，其理論容量只有20%到30%被人類開發(fā)利用，發(fā)展前景十分光明。但是，無論什么類型，所有的鋰電池組都會面臨低溫這個天敵。

氫燃料電池氫是一種理想的清潔能源。它的特點是無污染、無噪音、效率高。就氫氣本身而言，燃燒可以釋放大量能量，低溫下表現(xiàn)良好。最重要的是加氫效率高。加氫只需5分鐘就能行駛600多公里。而且這個數(shù)據(jù)還有提升的空間，這些都遠遠優(yōu)于現(xiàn)有的鋰電池。

然而，氫燃料電池汽車的重量超過200公斤，比同類型的內燃機車貴5倍多。關于氫燃料電池汽車的投資，日韓車企早就開始研究，現(xiàn)在已經(jīng)在各自的市場進行了小規(guī)模的投資。

新能源最大的成本是電池、電機和電控系統(tǒng)，動力電池的成本最重要。從新能源汽車的成本構成來看，總動力系統(tǒng)約占50%，其中電池約占38%，電控和電機約占12%。

目前主流動力電池主要有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但目前市場上絕大多數(shù)新上市的電動車基本都采用三元鋰電池，主要是因為三元鋰電池的電池能量密度遠高于磷酸亞鐵鋰。