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?景德鎮(zhèn)寶利德奔馳本市

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　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，整體看上去穩(wěn)重大方。

　　該車長寬高5078/1860/1480mm，軸距3079mm，車側(cè)呈現(xiàn)出纖長的設(shè)計風(fēng)格，通過順滑的線條運用，使得側(cè)面看著相當(dāng)順暢。

　　奔馳E級內(nèi)飾整體走了精細路線，細致的設(shè)計和周密的布局都凸顯了內(nèi)飾的質(zhì)感。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率258馬力，峰值扭矩370?！っ?，工信部綜合油耗7.55L/100km。

奔馳E級在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運動+懸架應(yīng)該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調(diào)教的個人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調(diào)節(jié)但是是電腦自動的運動+懸架應(yīng)該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運動+要變重；”

網(wǎng)友@奔奔意意說道：“雖然車子很大，但是方向盤很靈動，指向精準，高速急彎的時候，支撐性也非常的到位，底盤的質(zhì)感還是不錯的，但是選擇奔馳，操控性肯定要犧牲掉一些的。”

網(wǎng)友@Kyrene小龍說道：“動力對于上下班，日常通勤來說還是很充足，油門開合很線性，在s加模式下稍微給油大一些就會暴動。當(dāng)然渦輪的車，大家都懂！延遲也會有一些，大概不到一秒左右吧，但是當(dāng)你達到渦輪扭矩峰值的時候，動力就會完全的輸出！動力平順性：動力平順在234檔換擋之間，偶爾的，收油會有一些頓挫。但是過了五擋六擋提檔，就平順了。加速表現(xiàn)：0到100的官方公布數(shù)據(jù)是，7.7秒，不過在日常駕駛，還是動力輸出完全足夠的，完全能夠勝任，隨時踩隨時有的狀態(tài)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）