【太平洋汽車(chē)】寶馬5系新能源不是純電動(dòng)，動(dòng)力方面，BMW5系插電式混合動(dòng)力搭載了一套由B48系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)185kW，綜合最大扭矩420Nm。而電池容量達(dá)到了13kwh，在純電動(dòng)模式下，可以行駛61公里。

　　寶馬5系插電混動(dòng)版其實(shí)就是基于燃油版5系打造的，作為一款新能源車(chē)型，寶馬5系插電混動(dòng)版可享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià)約為48.21萬(wàn)元。在新能源重點(diǎn)城市還可享受新能源牌照、不限行及免停車(chē)費(fèi)/高速費(fèi)等優(yōu)待。下面我們就來(lái)為大家介紹這款車(chē)。

　　外觀方面，寶馬5系新能源和和燃油版保持一致，這也是目前主流的做法，畢竟可以省了不少設(shè)計(jì)和模具費(fèi)用，節(jié)約成本嘛。當(dāng)然我們還是可以從帶有藍(lán)色飾條的進(jìn)氣格柵、帶藍(lán)邊輪圈中心蓋、車(chē)側(cè)銘牌和充電接口來(lái)進(jìn)行區(qū)別的。

　　內(nèi)飾方面，懸浮式中控屏，木質(zhì)面板，非對(duì)稱(chēng)式中控設(shè)計(jì)，大雞腿檔把……還是原來(lái)的配方，新能源車(chē)型同樣跟5系保持高度一致，只有在儀表盤(pán)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表被功率表所取代，這是僅有的幾個(gè)差異之一。

　　動(dòng)力方面，BMW 5系插電式混合動(dòng)力搭載了一套由B48系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)185kW，綜合最大扭矩420Nm。而電池容量達(dá)到了13kwh，在純電動(dòng)模式下，可以行駛61公里。

　　三種駕駛模式寶馬5系新能源有AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL三種混動(dòng)模式可供選擇。

　　一、在AUTO eDRIVE模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前電量、動(dòng)力請(qǐng)求等自動(dòng)選擇用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或是用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可達(dá)到最優(yōu)化的燃油消耗；

　　二、在MAX eDRIVE模式下，車(chē)輛會(huì)用純電驅(qū)動(dòng)，油耗完全為零，可支持最大續(xù)航61km；

　　三、在BATTERY CONTROL模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的同時(shí)給電池充電，以備下一次的純電行駛。

　　補(bǔ)充說(shuō)明——這三種eDRIVE模式可以與全新5系自帶的4種駕駛模式（ADAPTIVE、ECO PRO、COMFORT和SPORT模式）隨意組合，后者可調(diào)整車(chē)輛的變速箱邏輯、動(dòng)力響應(yīng)速度、轉(zhuǎn)向力度、懸架軟硬等等。

　　車(chē)輛充電對(duì)于安裝條件允許的用戶，寶馬5系插電式混合動(dòng)力會(huì)隨車(chē)附贈(zèng)充電墻盒或者是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，從零到充滿電僅需4個(gè)小時(shí)。而目前最新款的寶馬5系新能源還配備無(wú)線充電裝置，不但免去了連線的煩惱，充電速度還更快。

　　車(chē)主有兩種方法可以查看自己愛(ài)車(chē)的充電情況，

　　一是通過(guò)BMW云端互聯(lián)APP；

　　二是通過(guò)智能觸控鑰匙來(lái)查看車(chē)輛充電和剩余電量等狀態(tài)；兩種方式也均能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制，例如開(kāi)啟空調(diào)，解鎖車(chē)門(mén)等。

　　寫(xiě)在最后除了BMW5系插電式混合動(dòng)力外，BMW X1插電式混合動(dòng)力、BMW X5插電式混合動(dòng)力、以及BMW 7系插電式混合動(dòng)力，再加上BMW i3以及i8，可以看出寶馬的新能源汽車(chē)產(chǎn)品線的已經(jīng)趨于完善了，這也是技術(shù)成熟的體現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）