【太平洋汽車】優(yōu)點是輪胎加寬，行駛中輪胎和地面的接觸面積更大，在制動的性能和輪胎抓地性提升所帶來的操控性都有一定的優(yōu)勢。缺點是盲目加寬輪胎會帶來更大的行駛阻力，如果動力并不出眾提速的能力還會有所下降，油耗也會增大，轉(zhuǎn)向機構(gòu)負荷加大。

　　對于很多汽車改裝發(fā)燒友來說，寬胎帶來的最直觀優(yōu)勢就是視覺沖擊力更強，更具運動性。也是性能車改裝的必選項之一。隨著輪胎加寬，行駛中輪胎和地面的接觸面積更大，在制動的性能和輪胎抓地性提升所帶來的操控性都有一定的優(yōu)勢。

　　但任何改動都是有利有弊的，盲目的加寬輪胎會帶來更大的行駛阻力，如果動力并不出眾提速的能力還會有所下降，油耗也會增大，轉(zhuǎn)向機構(gòu)負荷加大。而且改裝后導(dǎo)致輪胎更大更寬原車的輪拱和轉(zhuǎn)向機構(gòu)可能也需要改裝才能保證在行駛和轉(zhuǎn)向時輪胎與車身不發(fā)生磨蹭。

　　很多人覺得量產(chǎn)汽車提供的輪胎在視覺上感覺比較單薄。的確，量產(chǎn)汽車要考慮成本因素，所以汽車輪胎能保證符合國家各項安全和性能指標后控制成本也是商家在商言商所可以被理解的，改裝輪胎雖非必然，但理性的改裝也確實能提升汽車的些許性能，但并不會很明顯，用更好品質(zhì)的同型號輪胎可能比單純加寬一點輪胎帶來的效果還好。

　　私家車用戶可以根據(jù)自己輪胎和輪轂的尺寸在一定的許可范圍內(nèi)進行改裝，加寬輪胎，加大輪轂。除了剛才提到的改裝后注意輪胎不要影響到轉(zhuǎn)向機構(gòu)和車身外，輪胎的直徑也需要和原車差不多，一般改裝都是換成寬10-20mm左右，扁平比更扁一些的輪胎，這樣操控性和制動都會提升，輪胎的尺寸和外徑都不會有太大的變化。如果輪胎直徑變化太大會導(dǎo)致里程表車速失準，更容易導(dǎo)致車輛超速的可能。

　　當然我們也會發(fā)現(xiàn)在同級別的不同品牌量產(chǎn)汽車輪胎的寬度，輪轂的尺寸也有所差異，寬和窄沒有必然的好和壞，具體還要看車輛的整體調(diào)校和取向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）