【太平洋汽車】185柴油機(jī)沒有10馬力。功率用來衡量發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)做功多少，功率越大的發(fā)動機(jī)性能越強(qiáng)，耗油也越高。功率與扭矩和轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系。扭矩功能作用是衡量發(fā)動機(jī)做功一次能輸出的最大力矩的參數(shù)。

　　這樣的發(fā)動機(jī)是8馬力的，這樣的發(fā)動機(jī)大多數(shù)用于農(nóng)用機(jī)械。馬力是發(fā)動機(jī)的一個至關(guān)重要的性能主要參數(shù)，馬力我覺得就是功率。功率為用來權(quán)衡發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)做功多少的，功率越大的發(fā)動機(jī)性能越強(qiáng)，不過耗油也越高。

　　功率與扭矩和轉(zhuǎn)速成正比聯(lián)系。

　　扭矩是發(fā)動機(jī)的另外一個至關(guān)重要的性能主要參數(shù)，扭矩功能作用是權(quán)衡發(fā)動機(jī)做功一次能輸出的最大力矩的。

　　轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)做功次數(shù)比較多。

　　扭矩越大，發(fā)動機(jī)每次做功呢過輸出的力矩也越大。

　　民用車提高功率基本都會提高扭矩，賽車提高功率基本都會提高轉(zhuǎn)速。

　　賽車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是相當(dāng)高的，而且賽車只注重高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動力輸出，賽車不是在乎低轉(zhuǎn)速區(qū)域的動力輸出。

　　想提高發(fā)動機(jī)的功率還有一個簡單的方法，那么就是使用渦輪增壓技術(shù)。

　　渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

　　進(jìn)氣量提高了在添加噴油量，那發(fā)動機(jī)的動力即可提高。

　　渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)用在非常多汽車的汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)上了。

　　不過在渦輪增壓技術(shù)誕生之初，并沒有被用在汽車的發(fā)動機(jī)上，這項技術(shù)最早被應(yīng)用在了飛機(jī)的發(fā)動機(jī)上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）