【太平洋汽車】機(jī)動(dòng)車防撞裝置的作用：機(jī)動(dòng)車防撞裝置是通過聲音和光向人們發(fā)出示警信號(hào)的一種預(yù)警裝置，當(dāng)機(jī)動(dòng)車、行人進(jìn)入防撞或預(yù)警區(qū)域時(shí)本系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出示警信號(hào)，同時(shí)輸出油門控制信號(hào)強(qiáng)行限制車速，避免行人、機(jī)動(dòng)車事故發(fā)生，廠內(nèi)、倉庫各類型叉車防碰撞人、貨、車等專用。

　　近幾年汽車防撞裝置重要性眾說紛紜，在各大汽車論壇、汽車聊天群關(guān)于汽車防撞裝置是否取消的討論一直都是話題不斷。另外，越來越多的人將關(guān)注重點(diǎn)放在動(dòng)力、空間、配置和油耗上。至于安全甚至都比不過顏值？小懶認(rèn)為汽車防撞裝置有總比沒有強(qiáng)，汽車的安全性還是應(yīng)該排在第一位的。

　　汽車安全的重要性不言而喻據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的信息，全世界每年有135萬人死于交通事故，汽車安全的重要性不言而喻。那就有人問了，怎么樣的車算安全？

　　其實(shí)很多人第一想法肯定就是：車子一定要經(jīng)撞！甚至有些人買車會(huì)直接考慮車系的安全性。例如，日系車皮薄不安全，德系皮厚最安全。

　　汽車防撞裝置不應(yīng)該被忽視其實(shí)從汽車的客觀角度出發(fā)，一輛汽車安全性能就是要看它的安全配置，而在上面我們說的汽車防撞裝置的討論就與汽車安全性有關(guān)，關(guān)于汽車后防撞梁“空氣緩沖”技術(shù)悄然“流行”，并沒有說這裝置是一個(gè)擺設(shè)。

　　衡量車型是否滿足被碰的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是燃油箱是否會(huì)擠壓泄露引起燃油的燃燒。雖說現(xiàn)在大多數(shù)的車型汽車的油箱都是布置在側(cè)身中底板下面，這個(gè)也是車身結(jié)構(gòu)中最不容易被擠壓的區(qū)域，加上車身有縱梁，地板橫梁以及副車架的保護(hù)，在50km/h的碰撞速度中，沒有汽車后梁防撞裝置也是能滿足后碰的要求。

　　但是如果超過50的速度呢？那是不是車身及人身安全就受到了威脅了呢？這個(gè)答案是肯定的。

　　汽車后防撞梁到底能起到什么作用首先，在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉(zhuǎn)的能力。

　　其次，汽車在發(fā)生低谷碰撞時(shí)，能有效的保護(hù)后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機(jī)械連接的防撞梁，可以減少維修成本。

　　在掀背門車型中，后防撞梁設(shè)計(jì)位置的合理，還能在低速碰撞中保護(hù)尾門鈑金的損傷，例如起亞智跑的尾門設(shè)計(jì)就有點(diǎn)欠妥，尾門的鈑金暴露在防撞梁之后，發(fā)生后碰，尾門維修的頻率要高于其他車型。細(xì)心的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)像此類尾門設(shè)計(jì)的車型不止起亞智跑。

　　起亞車型：智跑尾門鈑金下邊緣明顯超出后防撞梁的邊界汽車防撞裝置最大的作用就是減小撞擊時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛?cè)藛T的損害，吸收撞擊力，傳遞能量，這才是防撞梁完整的功效。

　　如何設(shè)計(jì)才能更好發(fā)揮防撞裝置的作用關(guān)于這一個(gè)問題那就是汽車工程師的范疇了。，來看看這張后防撞梁的組成圖。后端的泡沫為低速碰撞行人時(shí)，起到后保和金屬之間的緩沖來保護(hù)行人的作用。中間的加強(qiáng)橫梁為主要的傳力件，將碰撞的力向車前和兩側(cè)傳遞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）