【太平洋汽車】內燃機活塞的作用是將內能轉化為機械能，活塞式內燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使汽缸內產生高溫高壓的燃氣，燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。

　　曲柄連桿機構收藏有用+1102已投票分享QQ空間新浪微博騰訊微博微信曲柄連桿結構是往復式內燃機中的動力傳遞系統(tǒng)。曲柄連桿結構是發(fā)動機實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。曲柄連桿機構的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。

　　目錄1 曲柄連桿機構的組成2 曲柄連桿的作用3 曲柄連桿機構的工作原理1曲柄連桿機構的組成其構成主要有以下三部分：

　　1）機體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼.

　　2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿.

　　3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸曲柄連桿機構機體組機體是構成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構和各系統(tǒng)的安裝基礎，其內、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。

　　1.氣缸體氣缸體是發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體，是發(fā)動機中最重要的一個部件。氣缸體有水冷式缸體和風冷式氣缸體。

　　水冷式氣缸體一般與上曲軸箱鑄成一體。氣缸體上部拍了出所有氣缸，氣缸周圍的空腔相互連通構成水套。下半部分是用來支承曲軸的曲軸箱。

　　氣缸體有直列、V形和水平對置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結構有一般式、龍門式、和隧道式三種形式風冷式氣缸體和曲軸箱采用分體式結構，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然后再裝配到一起。氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片來保證充分散熱，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性，有時在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬、鉻、磷等。但是，實際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他部分對耐磨性要求并不高。為了材料上的經濟性，廣泛采用缸體內鑲入氣缸套來形成氣缸工作表面。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長氣缸使用壽命，而缸體可用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金材料制造。氣缸套有干式和濕式兩種。

　　干式氣缸套外表面不直接與冷水接觸，其壁厚一般為1~3mm。缸套外表面與其裝配的氣缸體內表面采用過盈配合。

　　濕式缸套外表面直接與冷卻水接觸，冷卻效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般為5~9mm。

　　2.氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構成燃燒室。

　　一般水冷式發(fā)動機氣缸蓋內鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對應的水套是相通的，利用水的循環(huán)來冷卻燃燒室壁等高溫部分；風冷式發(fā)動機氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來降低燃燒室的溫度。

　　發(fā)動機的氣缸蓋上應有進排氣門座導管孔和進排氣通道等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）