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cvvt在發(fā)動機(jī)中的作用是什么

2022-10-19 17:50:17 作者:問答叫獸

  【太平洋汽車】cvvt在發(fā)動機(jī)中的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況,調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量,和氣門開合時(shí)間、角度,使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳,提高燃燒效率。

  有買車想法的朋友們都過來看下了,這些是各大品牌的發(fā)動機(jī),它們都有哪些優(yōu)缺點(diǎn),歡迎大家加入討論啊。。

  一,CVVT VVT是指可變氣門正時(shí),CVVT是連續(xù)可變氣門正時(shí),DVVT是雙可變氣門正時(shí)。VVT根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況,調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量,和氣門開合時(shí)間、角度,使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳,提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油,缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。 CVVT能根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際工況隨時(shí)控制氣門的開閉,使燃燒更充分,才能提升動力,降低油耗。缺點(diǎn)是只有控制氣門正時(shí),沒法控制氣門升程,所以只會改變時(shí)間差,無法改變排氣量。

  DCVVT發(fā)動機(jī)比CVVT發(fā)動機(jī)省油也就是是發(fā)動機(jī)的排氣時(shí)間盡量滯后從而相對增加發(fā)動機(jī)的做功時(shí)間達(dá)到的,弊端就是發(fā)動機(jī)功率會下降,優(yōu)點(diǎn)是最高功率轉(zhuǎn)速也會下降。

  二,i-VTEC 優(yōu)點(diǎn),輸出馬力強(qiáng),低轉(zhuǎn)速時(shí)有排氣標(biāo)準(zhǔn),即環(huán)保有低油耗。最大的優(yōu)點(diǎn)是對氣門重疊角的控制,就是進(jìn)排氣閥門的正時(shí)與開啟的重疊時(shí)間的可變是由油壓控制的VTC,使凸輪軸有對應(yīng)的變化從而更能降低油耗。缺點(diǎn)是動力稍差點(diǎn)。

  三,ECOTEC LLU發(fā)動機(jī)是一款1.6L直列四缸多點(diǎn)電噴的渦輪增壓發(fā)動機(jī),被配置于國內(nèi)熱銷的科魯茲及君威等車型上。這種發(fā)動機(jī)是進(jìn)氣歧管燃油噴射系統(tǒng),這種傳統(tǒng)的燃油噴射系統(tǒng)會存在一定的壁膜損失,且噴油量控制無法達(dá)到直噴系統(tǒng)的精確程度,因而油耗會稍高一些。

  四,大眾的TSI發(fā)動機(jī)。渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發(fā)動機(jī)動力,增加進(jìn)氣效率提高動力;但是缺點(diǎn)是通常要發(fā)動機(jī)超過2000轉(zhuǎn)后才介入,不利于起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個(gè)響應(yīng)時(shí)間的延遲。TSI燃油直噴技術(shù)在同等排量下實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合,是當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)動機(jī)技術(shù)中最為成熟、最先進(jìn)的燃油直噴技術(shù),并引領(lǐng)了汽油發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢。

  這四類發(fā)動機(jī)可以說就是代表了現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的主流,它們都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),簡單的總結(jié)下,VVT CVVT DVVT發(fā)動機(jī)是代表氣門正時(shí)可變,能使發(fā)動機(jī)充分燃燒,減少油耗,缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)功率不足。別克的ECOTEC發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)是動力強(qiáng),就是油耗稍高點(diǎn)。這四種最省油的是本田的i-VTEC,也是最可靠的,動力最好的是大眾的TSI發(fā)動機(jī)。

  別克的ECOTEC LLU發(fā)動機(jī)我不是很明白,有知道的可以補(bǔ)充下……

(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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