【太平洋汽車】如果只是多了一點點，根本不用擔心。發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)沒有那么敏感，4-5升的總量里多了100-200毫升根本察覺不出區(qū)別。但是如果多了太多還是建議放掉點或者抽掉一些。

　　明確的告訴你，機油加到機油尺上限甚至略微超出一點并沒有問題，但是如果超出過多就可能會發(fā)生問題！

　　機油尺上限和下限機油尺的上下限之實際上就是代表機油的正常液面高度，一般情況下，在這個范圍內都屬于正常，根據(jù)發(fā)動機的設計不同，上限和下限之間的機油量大約在0.7-1.5L左右。比如一些6缸發(fā)動機機油尺上限，下限之間就會更多，兒一些3缸機就比較少。

　　機油是一定會有消耗的，在一個保養(yǎng)周期內，機油消耗量不能超過上下限之間的量，否則會導致機油壓力燈點亮。因此，機油液面高度通常會允許位于上限和下限之間，一般來說只要在這個范圍內都是允許的，為了避免發(fā)動機在一個保養(yǎng)周期內機油燈不被點亮，有些車型會盡量多加一些機油，通常就說一不超過機油尺上限為準。

　　冷車和熱車機油液面高度有差距而通常由于有測量誤差，因此廠家在設計時，允許上限或者下限有一定的誤差。而且由于機油存在熱脹冷縮情況，因此，測量機油液面高度也要考慮熱車還是冷車。

　　通常情況下，熱車時機油液面會稍微低一些，這主要是因為熱車時機油會散步到發(fā)動機零部件縫隙中，雖然有熱脹冷縮情況，但是液面仍然相對低一些。而冷車時，機油在重力作用下回流油底殼，此時測量液面就會偏高。

　　到底如何測量才更準確？

　　通常情況下，建議在發(fā)動機熱車的情況下測量機油液面高度，因為此時發(fā)動機內部的機油分布狀態(tài)和發(fā)動機運轉時最為接近，而很多車企也都是這么要求的，具體做法就是在熱車狀態(tài)夏，將汽車停在水平位置，熄火等待一定時間，然后拔出機油尺，擦干以后，迅速插入，再迅速拔出，查看機油液面高度。

　　機油液面高度超過機油尺正常范圍有什么后果？

　　如果機油加注過多，曲軸箱壓力會增大，發(fā)動機運轉阻力增加，動力降低、聲音發(fā)悶，曲軸箱溫度也會增加，多余的機油會通過強制通風程序排出到油氣分離器，但是油氣分離器不可能完全分離機油和廢氣，這會導致相當一部分機油重新進入進氣歧管參與燃燒，也就是燒機油，長時間燒機油會導致發(fā)動機發(fā)動機缸內積碳、燃燒工況下降、活塞環(huán)回油孔堵塞，嚴重時會導致發(fā)動機爆震、拉缸。

　　當機油過少時，機油泵無法抽到足夠的機油，此時油壓降低，機油燈會點亮，發(fā)動機得不到足夠的潤滑，會出現(xiàn)磨損，因此，當剛剛發(fā)現(xiàn)機油燈點亮時，應該降低車速，盡量保持低負荷運轉，盡快找到機油進行補充，不一定非得同型號機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）