【太平洋汽車】發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高，可以將散熱器蓋擰開一個(gè)小縫，等待水蒸汽慢慢排出，散熱器壓力降下來后，補(bǔ)充涼水或防凍液。當(dāng)儀表板上的冷卻液溫度表指示溫度過高或冷卻液液面指示燈閃亮?xí)r，表明冷卻液溫度超過規(guī)定的極限值或冷卻液不足，應(yīng)馬上停車進(jìn)行檢查。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要一定的工作溫度，過高或過低都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及性能發(fā)揮，另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量常規(guī)風(fēng)冷很難滿足需求，于是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用了水冷導(dǎo)熱設(shè)計(jì)。冷卻系統(tǒng)的作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減小發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和燃料消耗。溫度過高或過低都會給發(fā)動(dòng)機(jī)的工作帶來不利的影響。

　　為確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作在正常的溫度范圍汽車都會配備發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）單獨(dú)顯示，如果防凍液溫度過高則會出現(xiàn)報(bào)警。

　　一般來說發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表采用了實(shí)體或虛擬表盤指針顯示，而少數(shù)車輛沒有儀表盤，僅在溫度過高時(shí)出現(xiàn)警告標(biāo)識。無論是實(shí)體還是虛擬水溫表，其指針方位基本相類似，一般用60°C--120°C表盤或者Cold（C）--Hot（H）標(biāo)識。

　　防凍液不同于傳統(tǒng)的自來水，其添加的氯化鈣、有機(jī)物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100°C以上的溫度。

　　由上面的介紹我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范圍內(nèi)，正常的溫度也就是指針的中央90°C。

　　車輛啟動(dòng)后防凍液溫度迅速上升，指針到達(dá)中央位置后，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達(dá)到中間位置時(shí)起步最佳，這也是為什么車輛起步之前要熱車的原因之一。

　　水溫表溫度過高故障分析：一般來說冷卻系統(tǒng)故障主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風(fēng)扇故障、循環(huán)水泵故障。

　　漏液、冷卻液不足冷卻系統(tǒng)漏液后會導(dǎo)致防凍液不足，進(jìn)而導(dǎo)致防凍液溫度升高，如果發(fā)現(xiàn)防凍液偏低，首先應(yīng)該檢查是否漏液，如果沒有要及時(shí)添加相同型號的防凍液，不要添加自來水或者其它型號的防凍液，以免導(dǎo)致稀釋甚至沉淀，造成失效或故障。

　　散熱風(fēng)扇故障散熱風(fēng)扇故障會導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中高運(yùn)轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生熱量傳遞到防凍液而得不到及時(shí)的散熱，導(dǎo)致防凍液溫度升高，進(jìn)而導(dǎo)致“開鍋”等問題，在行車途中一定要留意防凍液的溫度，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)先降低車速停車，但不要熄火檢查散熱風(fēng)扇、循環(huán)水泵是否存在故障。

　　散熱風(fēng)扇故障主要包括兩類：總轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)，一般不轉(zhuǎn)比較多。

　　不轉(zhuǎn)最簡單的是先檢查保險(xiǎn)，如果保險(xiǎn)燒了要用表測量線路，看是不是出問題短路，造成燒保險(xiǎn)，然后檢查溫控開關(guān)溫控開關(guān)是否工作正常，到了預(yù)定溫度是否通電，如果溫控開關(guān)正常就給電子扇直接通電，看是否運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　總轉(zhuǎn)首先要檢查水箱是否缺防凍液造成高溫，如果缺防凍液要檢查有沒有漏液的地方：水泵、管路。檢查機(jī)油中是否進(jìn)水、火花塞燃燒狀況，也可判斷是否有防凍液漏入氣缸，檢查水循環(huán)系統(tǒng)是否有地方存有空氣導(dǎo)致循環(huán)不暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）