【太平洋汽車】寶馬M3能升降底盤。 寶馬M3的4.0升V8引擎由寶馬M5轎車移植而來，它是具有F1賽車技術(shù)的發(fā)動機，采用每缸4氣門設(shè)計，最大功率達到431kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速為 8300 rpm，在2000rpm時，就可以輸出340Nm的動力。

　　每次改哥和身邊的一些朋友聊天時，似乎總是離不開車，無論是賽車、改裝車或者是家用車，只要有關(guān)車的一切都可以成為話題。不過汽車改裝我們就經(jīng)常說了，模型改裝好像就不怎么了解了，要對汽車模型進行改裝，除了要有靈巧的手藝，還要有耐心，像改哥這種思維大條而且手指粗粗的人，可能就不太適合了。

　　今天就給大家介紹一位深圳的汽車模型玩家佳哥，當(dāng)看了他的作品之后，改哥忽然醒悟既然自己的夢想座駕買不起，那不如買一輛模型回家改裝一下，好好地收藏吧！下面就讓佳哥給我們講述他的故事！

　　大家好，我叫佳哥，是一位來自深圳的汽車愛好者，我所愛的車是寶馬E92，接觸模型大概是在4~5年前吧……

　　剛接觸模型時看到人家給自己的模型降個懸掛高度換套BBS輪轂，讓我提起了很大的興趣，加上自己從小就喜歡玩汽車玩具，改改四驅(qū)車的馬達什么的，所以便踏入了模型改裝這個行列。

　　開始玩模型之后發(fā)現(xiàn)，圈子里人雖然多，但很多都是玩1：24的，而1：18的卻非常少，因為改裝件實在太少了，只有HD有出改件。

　　早期玩模型改裝的時候，我就是買一些輪轂回來改裝，但到后面漸漸發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有什么款式輪轂可以玩了，甚至開始有點審美疲勞了，因此我沉靜了好長的一段時間。

　　但是每當(dāng)在外面看到別人的真車改的如此帥時，我就會想擁有那么一輛自己所愛的改裝車，所以后來我下定決心，一定要打造出一輛自己心愛、滿意的模型，于是我便開始策劃改裝E92模型車之路。

　　當(dāng)時改的也是一輛E92 330模型，大概是在一年半前左右吧，接觸了一位懂的制作3D的哥們，在那時候起，也就開啟了更加深入的模型改裝之路。

　　我換下了原先的BBS LM輪轂，先后換了幾套輪轂都不是自己想要的效果，后來就通過3D制作，打造出一套風(fēng)葉輪轂，而且我不希望自己的模型車是以切軸粘膠水的方式換輪轂，因為那樣就意味著要失去轉(zhuǎn)向能力。

　　因為自己是一比較喜歡完美的人，所以后來又重新制作了底盤懸掛部件，使輪轂可以轉(zhuǎn)動和轉(zhuǎn)向，但后來調(diào)整了好幾次后備箱的造型都不怎么理想，跟心里所想的效果相差太多了，只能不斷地去重做，甚至為了讓后尾箱蓋更加完美，我買了3輛M3（參數(shù)|圖片）回來，就因為車燈底座沒有膠印。

　　前后制作大概花費了半年多的時間，后備箱的造型通過3D加補土合成，終于讓我滿意，后擾流也因為尺寸問題重新制作過兩次，只能這樣一次一次地去調(diào)整，所以在改裝的過程中根本就不是自己當(dāng)初所想的一帆風(fēng)順，甚至有時候會因為快遞等一些不可控因素，在途中就被毀了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）