【太平洋汽車】安全帶預(yù)警器的作用是提醒駕駛員系上安全帶，系上安全帶后，安全帶鎖扣內(nèi)的接觸開關(guān)處在關(guān)閉狀態(tài)，安全帶提醒系統(tǒng)電源被斷開，從而提示聲音停止，同時(shí)提示燈2滅，點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉3秒鐘后，提示聲音再次響起，持續(xù)8秒，防止忘記拔出車鑰匙。

　　1.本實(shí)用新型涉及安全帶預(yù)警裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高可靠汽車安全帶預(yù)警器。

　　背景技術(shù)：

　　2.汽車安全帶是為了在碰撞時(shí)對乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時(shí)乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時(shí)沖出車外導(dǎo)致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車安全帶是公認(rèn)的最廉價(jià)也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強(qiáng)制裝備安全帶的，為了達(dá)到對駕駛員提示的目的，通常會(huì)在汽車安全帶的鎖扣位置設(shè)置有預(yù)警器，汽車在行駛的狀態(tài)下，當(dāng)鎖舌未插入鎖扣內(nèi)時(shí)，預(yù)警器發(fā)出報(bào)警提示音。

　　3.然而，現(xiàn)有的汽車安全帶預(yù)警器在使用的過程中存在以下的問題：

　?。?）存在一些駕駛員為了避免預(yù)警器發(fā)出聲響，會(huì)將鎖舌直接插入鎖扣內(nèi)而不綁在胸前，存在安全隱患；

　?。?）缺乏對安全帶是否綁在胸前進(jìn)行檢測的預(yù)警機(jī)構(gòu)。為此，需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的技術(shù)方案解決存在的技術(shù)問題。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　4.本實(shí)用新型的目的在于提供一種高可靠汽車安全帶預(yù)警器，解決了存在一些駕駛員為了避免預(yù)警器發(fā)出聲響，會(huì)將鎖舌直接插入鎖扣內(nèi)而不綁在胸前，存在安全隱患，這一技術(shù)問題。

　　5.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高可靠汽車安全帶預(yù)警器，包括安全帶和套嵌于安全帶上的鎖舌，所述鎖舌配合使用有鎖扣，所述鎖扣安裝于座椅的一側(cè)，所述鎖舌由外殼、插片和預(yù)警機(jī)構(gòu)組成，所述外殼的表面開設(shè)有穿口，所述穿口的上沿開設(shè)有條形槽，所述安全帶穿插于穿口內(nèi)，所述插片固定于外殼的下端且配合鎖扣使用，所述外殼為兩段式結(jié)構(gòu)且包括殼體和穿插于殼體右上角的分離殼，所述預(yù)警機(jī)構(gòu)安裝于分離殼內(nèi)，所述預(yù)警機(jī)構(gòu)由壓力條、復(fù)位墊、壓力傳感器、控制器和蜂鳴器組成，所述壓力條內(nèi)嵌于條形槽內(nèi)且內(nèi)側(cè)與復(fù)位墊相接觸，所述復(fù)位墊固定于條形槽的內(nèi)壁上，所述壓力傳感器固定于條形槽的底部且通過線路與控制器相連接，所述控制器通過線路與蜂鳴器相連接，所述蜂鳴器安裝于分離殼的側(cè)壁上。

　　6.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述殼體與分離殼的連接處對稱開設(shè)有兩組插入槽，所述殼體的邊緣安裝有兩組鎖緊扣，所述鎖緊扣由轉(zhuǎn)動(dòng)盤、定位銷和彈簧組成，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)通過金屬桿與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接且外側(cè)開設(shè)有調(diào)節(jié)口，所述定位銷穿插于調(diào)節(jié)口內(nèi)，所述彈簧內(nèi)置于調(diào)節(jié)口內(nèi)，所述彈簧的外端與調(diào)節(jié)口的內(nèi)壁相連接且內(nèi)端與定位銷相連接。

　　7.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述分離殼的兩端加工成型有兩組配合插入槽使用的插入凸塊，所述分離殼的邊緣還開設(shè)有兩組配合定位銷使用的定位孔。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）