【太平洋汽車】燃油泵電腦的作用是傳遞供油信號給ECU，實(shí)現(xiàn)燃油泵開關(guān)控制和輸油量速度控制等功能，不同車型噴油器根據(jù)其噴油時刻的控制方式的不同，有三種不同形式的控制電路，分別是同時噴射方式的控制電路、分組噴射方式的控制電路和順序噴射方式的控制電路。

　　燃油泵控制電路的功能主要有傳遞供油信號給ECU、燃油泵開關(guān)控制、輸油量速度控制等功能。

　　不同車型噴油器根據(jù)其噴油時刻的控制方式的不同，有三種不同形式的控制電路。ECU控制的燃油泵控制電路，主要應(yīng)用在裝用D型EFI和裝用熱式和卡門旋渦式空氣流量計(jì)的L型EFI系統(tǒng)中。開關(guān)控制的燃油泵控制電路主要用于裝用葉片式空氣流量計(jì)的L型EFI系統(tǒng)中。燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路，此控制電路根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，通過燃油泵繼電器改變油泵的供電線路，從而控制油泵的工作轉(zhuǎn)速。

　　同時噴射、分組噴射和順序噴射介紹

　　1、同時噴射方式的控制電路。

　　這種噴射方式的控制電路是將各缸噴油器全部并聯(lián)在一起，通過一條共同的線路和電腦連接。在發(fā)動機(jī)的每個工作循環(huán)中（曲軸每轉(zhuǎn)兩圈），各缸噴油器同時噴油一次或兩次。采用這種控制方式可以簡化電腦中噴油的控制電路，降低成本。但山于各缸噴油時刻距進(jìn)氣行程開始的時間間隔差別太大，噴入的燃油在進(jìn)氣歧管內(nèi)停留的時間不同，導(dǎo)致各缸混合氣品質(zhì)不一，影響了各缸工作的均勻性。采用這種噴射控制方式的主要是一些早期的低檔或經(jīng)濟(jì)型的轎車。

　　2、分組噴射方式的控制電路。

　　這種噴射方式的控制電路是將多缸發(fā)動機(jī)的噴油器分成2 -3組，行組有2 -4個噴油器，分別通過一條線路和電腦連接。在發(fā)動機(jī)每個工作循環(huán)中，各組噴油器各自同時噴油一次。在攤組的幾個噴油器中，有一個噴油器是在該缸正好處于進(jìn)氣行程上止點(diǎn)時噴油，其余噴油器是在各自的氣缸接近進(jìn)氣行程開始的時刻噴油。這樣既可簡化控制電路，又可提高各缸混合氣品質(zhì)的一致性。目前大部分中檔車型采用這種噴射方式。

　　3、順序噴射方式的控制電路。

　　這種噴射方式的控制電路是將各缸噴油器分別由各自的線路和電腦連接，電腦分別控制各噴油器在各自的氣缸接近進(jìn)氣行程開始的時刻噴油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）