【太平洋汽車】曲軸箱負(fù)壓的作用防止曲軸箱壓力過高，延長(zhǎng)機(jī)油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)容積變化時(shí)，曲軸箱負(fù)壓的作用可以保證曲軸箱內(nèi)的氣壓就不會(huì)變化過大。

　　這里所說導(dǎo)管是指在摩托車上的一些導(dǎo)管，其中有些出廠時(shí)是拖下來的，有些則有很嚴(yán)格的連接要求。

　　一、四沖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通氣管：該通氣管一般在氣缸頭部導(dǎo)出，一般比燃油管略為粗點(diǎn)，多用合成橡膠材料制作。它的作用是讓四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱對(duì)外有個(gè)可以通氣的管路，以便活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)容積變化時(shí)，由于該通氣管可以對(duì)外吞吐空氣，曲軸箱內(nèi)的氣壓就不會(huì)變化過大。（如果發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)氣壓變化過大，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)被活塞運(yùn)動(dòng)的氣壓通過多種途徑被強(qiáng)行擠出去，發(fā)動(dòng)機(jī)很快就處于潤(rùn)滑油嚴(yán)重泄漏的狀況。）

　　關(guān)于這根的通氣管的處理，各界各派的說法不一；在有些車輛上，這根通氣管是拖下來的，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以看見它的吐氣在吹起地面的灰塵。由于它還會(huì)吸氣，有將外界灰塵吸進(jìn)曲軸箱的嫌疑，所以有的車輛在設(shè)計(jì)中，將這根通氣管接到空濾器與化油器之間，圖那里吸到的空氣比較干凈。也有些設(shè)計(jì)怕它吞吐空氣的氣壓脈動(dòng)會(huì)干擾化油器的正常工作，就把它接到空濾器的進(jìn)氣管中，總比拖在地上干凈些。

　　在四沖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的設(shè)計(jì)中，沒有這根通氣管是萬萬不行的，但有了這根通氣管又帶來了很多的說法和爭(zhēng)議：a.由于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣管的呼吸作用，（有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大量氣體的吞吐，還有車輛靜止過夜時(shí)，環(huán)境溫差呼吸所造成的少量氣體的吞吐。）外界水汽容易進(jìn)入四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱；時(shí)間長(zhǎng)了水汽凝聚過多，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油受其攙雜攪拌容易老化變質(zhì)，所以有“車輛長(zhǎng)期不用時(shí)，將曲軸箱通氣管包扎好”的說法。

　　b.比較經(jīng)典傳統(tǒng)的說法是：由于活塞環(huán)與氣缸的磨損，活塞在壓縮可燃油汽時(shí)會(huì)有微量可燃油汽泄漏到曲軸箱里，這根通氣管接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中，可將泄漏在曲軸箱內(nèi)的可燃油汽順便吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)加以燃燒利用。從減少排放污染物保護(hù)大氣環(huán)境的角度出發(fā)，上述說法非常可?。核臎_發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)含氧程度較高，比較二沖發(fā)動(dòng)機(jī)而言，更容易將油霧、廢汽--等再次燃燒干凈，甚至還有幫助發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的說法。

　　c.但要是從發(fā)動(dòng)機(jī)作功燃燒的角度來看，這里面就有點(diǎn)疑問：如果該發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞嚴(yán)重磨損，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中將有大量的可燃油汽和已經(jīng)燃燒后的廢氣被活塞組泄漏到曲軸箱里，再通過此通氣管進(jìn)入到四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中，這就是某些大排量摩托狂噴濃煙的原因之一。這樣的混合汽對(duì)四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒作功效果將會(huì)是怎么樣？化油器又怎么調(diào)？相關(guān)書籍似乎閉口不提，只是說到排放藍(lán)煙是活塞嚴(yán)重磨損--四沖發(fā)動(dòng)機(jī)串油的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)該大修了。

　　d.在實(shí)踐驗(yàn)車中還發(fā)現(xiàn)，該通氣管有微量霧狀潤(rùn)滑油吐出，（這也是曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油損耗的原因之一？）

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）