【太平洋汽車網(wǎng)】差速器的作用是提高汽車在壞路面上的通過能力，當汽車的一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動橋變?yōu)閯傂月?lián)接，把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。

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　　1、汽車同步器和差速器及變速器汽車同步器和差速器及變速器第一節(jié) 變速器的變速傳動機構(gòu)

　　一、普通齒輪式變速器 圖2-3-1 三軸五擋變速器傳動簡圖 圖2-3-2 兩軸五擋變速器傳動簡圖1-輸入軸 2-軸承 3-接合齒圈 4-同步環(huán) 5-輸出軸 6-中間軸 1-輸入軸 2-接合套 3-里程表齒輪 4-同步環(huán) 5-半軸 6-主減速器被動齒輪 7-接合套 8-中間軸常嚙合齒輪 7-差速器殼 8-半軸齒輪9-行星齒輪 10、11-輸出軸 12-主減速器主動齒輪 13-花鍵轂 三軸五擋變速器（圖2-3-

　　1）有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構(gòu)等

　　2、幾部分組成。在變速器中利用了同步器和結(jié)合套換擋，可把中間軸上與第二軸上相嚙合的傳動齒輪制成常嚙合的斜齒輪，從而減小變速器工作時的噪聲，減小變速器尺寸及提高齒輪使用壽命。 為了減少內(nèi)摩擦引起的零件磨損及功率消耗，需在殼體內(nèi)注入潤滑油，采用飛濺式潤滑方式潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。因此，殼體一側(cè)有加油口，底部有放油塞，油面高度即由加油口位置控制。軸承蓋內(nèi)孔有回油槽，可以防止漏油。為防止變速器工作時由于油溫升高氣壓增大而造成潤滑油滲漏現(xiàn)象，在變速機構(gòu)及變速器后軸承蓋上裝有通氣塞。 汽車行駛中，變速器在結(jié)構(gòu)上應保證不出現(xiàn)自動跳擋現(xiàn)象。防止自動跳擋的結(jié)構(gòu)有多種形式。

　　1、齒端倒斜面的結(jié)構(gòu)（圖2

　　3、-3-

　　3）；

　　2、減薄齒結(jié)構(gòu)（圖2-3-

　　4） 。三軸五擋變速器適用于傳統(tǒng)的發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的布置形式。 在發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動或發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動的轎車和微、輕型貨車上，多采用兩軸式變速器，其特點是輸入軸和輸出軸平行，無中間軸。 兩軸五擋變速器與傳統(tǒng)的三軸變速器相比，由于省去了中間軸，從輸入軸到輸出軸只通過一對齒輪傳動，倒擋傳動路線中也只有一個中間齒輪，因而機械效率高，噪聲小。但由于它不可能有直接擋，因而最高擋的機械效率比直接擋低。

　　二、組合式變速器 重型貨車的裝載質(zhì)量大，使用條件復雜。欲保證重型車有良好的動力性、經(jīng)濟性和加速性，則必須擴大傳動比范圍并增加擋數(shù)。為避免變速器結(jié)構(gòu)過于復雜和便于

　　4、系列化生產(chǎn)，多采用組合式變速器，即以12種四擋或五擋變速器為主體，通過更換齒輪副和配置不同的副變速器，得到一組不同傳動比范圍的變速器系列。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）