【太平洋汽車網(wǎng)】汽車?yán)鋮s模塊的作用是使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動機(jī)過冷，冷啟動后要保證發(fā)動機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫。

　　汽車及其冷卻模塊的制作方法文檔序號：11036114閱讀：657來源：國知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專利>車輛裝置的制造及其改造技術(shù)本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車及其冷卻模塊。

　　背景技術(shù)：相關(guān)技術(shù)中，汽車前艙的冷卻模塊由散熱器、風(fēng)扇、中冷器、油冷器、冷凝器及連接附件等組成。對于發(fā)動機(jī)來說，冷卻模塊使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動機(jī)過冷，冷啟動后要保證發(fā)動機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫。對于空調(diào)系統(tǒng)來說，冷卻模塊主要起到對車內(nèi)溫度進(jìn)行冷卻，提高乘員的舒適性。

　　目前渦輪增壓發(fā)動機(jī)普遍應(yīng)用在汽車上，設(shè)置在汽車前艙前端的冷卻模塊的散熱負(fù)荷較大，熱流場設(shè)計不足時發(fā)動機(jī)附近的熱空氣很容易回流到冷卻模塊前端，導(dǎo)致冷卻模塊的散熱能力下降，造成發(fā)動機(jī)溫度及發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度過高、空調(diào)壓縮機(jī)切斷、冷卻風(fēng)扇持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)等不良現(xiàn)象。

　　為改善冷卻模塊以及發(fā)動機(jī)附件的空氣循環(huán)，通常在冷卻模塊周圍的車身或水箱上安裝導(dǎo)流板，不便拆裝。

　　技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理、便于拆裝維修的汽車的冷卻模塊。

　　本實用新型還提出了一種具有該冷卻模塊的汽車。

　　根據(jù)本實用新型第一方面實施例的汽車的冷卻模塊，包括：冷凝器，所述冷凝器具有相對設(shè)置的第一端和第二端，所述冷凝器上設(shè)有空調(diào)連接管；第一導(dǎo)流板，所述第一導(dǎo)流板安裝在所述冷凝器的第一端；以及第二導(dǎo)流板，所述第二導(dǎo)流板安裝在所述冷凝器的第二端，所述第一導(dǎo)流板和所述第二導(dǎo)流板中的至少一個上設(shè)有用于避讓所述空調(diào)連接管的避讓孔。

　　根據(jù)本實用新型實施例的汽車的冷卻模塊，不僅結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理，而且便于裝拆維修。

　　可選地，所述冷凝器具有儲液罐，所述第一導(dǎo)流板和所述第二導(dǎo)流板中的至少一個與所述儲液罐相對。

　　可選地，所述空調(diào)連接管鄰近所述冷凝器的第一端設(shè)置，所述儲液罐鄰近所述冷凝器的第二端設(shè)置，所述第二導(dǎo)流板與所述儲液罐相貼合。

　　可選地，所述第一導(dǎo)流板通過第一安裝支架安裝在所述冷凝器上，所述第二導(dǎo)流板通過第二安裝支架安裝在所述冷凝器上。

　　可選地，所述第一導(dǎo)流板的外表面設(shè)有用于與所述第一安裝支架連接的第一安裝座，所述第二導(dǎo)流板的外表面設(shè)有用于與所述第二安裝支架連接的第二安裝座。

　　可選地，所述第一安裝座垂直于所述第一導(dǎo)流板的外表面，所述第二安裝座垂直于所述第二導(dǎo)流板的外表面，所述第一安裝座與所述第一安裝支架通過螺栓連接，所述第二安裝座與所述第二安裝支架通過螺栓連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）