【太平洋汽車網】汽車的主動安全性的實質就是汽車為駕駛員提供一個能符合人的生理特征的外部條件，以確保駕駛員很好地完成感知→判斷→操作3個過程的循環(huán)。其內容包括視野性能、操縱性能、儀表信號系統和確保行駛安全的許多零部件。

　　交通運輸工程科技淺談汽車的主動安全性4.4分 （超過78%的文檔）1050閱讀0下載2014-11-04上傳4頁收藏分享轉存舉報認領APP客戶端打開淺談汽車的主動安全性摘要：汽車的主動安全性的實質就是汽車為駕駛員提供一個能適應人的生理特性的外部條件，以確保駕駛員很好地完成感知→判斷→操作3個過程的循環(huán)。其內容包含：視野性能、操縱性能、儀表信號系統和確保行駛安全的許多零部件。

　　以防抱死系統為例簡述汽車的安全設計。防抱死制動系統，簡稱ABS。

　　ABS既具備普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能偏轉，確保了汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

　　一.汽車主動安全概述汽車安全性分為主動安全性和被動安全性。主動安全性也稱為“一次安全性”，是指汽車防止發(fā)生事故的性能。被動安全性也稱之為“二次安全性”，是指汽車在不可避免的情況下一旦出現事故時汽車本身具有保護乘員、行人不傷亡或減少傷亡的性能。

　　汽車主動安全性主要是由汽車的長寬尺寸、制動性、行駛穩(wěn)定性、操縱性、信息反饋性以及駕駛員工作的條件決定的。此外，汽車動力性，特別是超車的時間和距離也是很重要的影響因素。

　　二.汽車主動安全性技術構成導致汽車交通事故有十分復雜的原因，不僅有車輛自身的技術因素，也有參與交通的人的行為因素，還有公路、氣象等環(huán)境因素?？偠灾?，人-車-環(huán)境三個形成了影響汽車行駛安全性能的三大因素，這三者組成了相互制約相互協作的系統工程。

　　比如，駕駛員在駕駛一輛汽車的時候首先要完成一個對車和環(huán)境熟悉的過程，經過不斷的感知-思維判斷-操作才能完成對車的操控和駕馭。對駕駛員而言，具備相應的技能從而完成安全駕駛工作是必須的；對車輛而言，為駕駛員提供一個能夠適應人的生理和心理特點的外部技術條件，以保證駕駛員能很好地完成上述循環(huán)也是必須的，這就是汽車主動安全的主要技術實質。

　　三.信息傳遞技術駕駛員在操縱和控制汽車時，必須不停地從汽車本身，環(huán)境，以及道路情況不斷獲得信息量。

　　信息傳遞系統一方面收集的人、車和環(huán)境三者的基本信息且經過處理器處理后，除了服務于車輛底盤電子綜合控制裝置外，另一方面還可以提示給駕駛員更加有用的深加工信息，甚至包括駕駛員注意力的狀況，并用數據或圖像去證明，幫助駕駛員更加完善地獲得信息，及時處理各種情況。

　　下圖為汽車制動時，駕駛員的反應帶動車整體制動的一個時間，距離圖。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）