【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】比亞迪唐ota升級(jí)，英文全稱(chēng)Over-the-AirTechnology，直接翻譯成中文，亦即"空中傳輸技術(shù)"，更通俗易懂的說(shuō)法應(yīng)該是"遠(yuǎn)程升級(jí)"。其實(shí)在一些熟悉的領(lǐng)域，OTA已形成一套成熟的規(guī)范。

　　例如智能手機(jī)固件升級(jí)、App應(yīng)用自動(dòng)更新，例如從蘋(píng)果的IOS 11升級(jí)到IOS 12，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，也屬于OTA的應(yīng)用范疇。不過(guò)，把OTA應(yīng)用到汽車(chē)上，那就不是這么簡(jiǎn)單的一件事情了。

　　很顯然，并非萬(wàn)物皆可OTA。一些比較老舊的車(chē)型，譬如"老三樣"機(jī)械化時(shí)代的捷達(dá)、富康、桑塔納，不提供遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)接口，也就不存在"遠(yuǎn)程升級(jí)"的硬件基礎(chǔ)。那個(gè)年代，尚且沒(méi)有"遠(yuǎn)程升級(jí)"的必要性。

　　比亞迪秦pro等新車(chē)型，電子化、智能化程度越來(lái)越高，工程師在這些汽車(chē)身上植入了各種各樣先進(jìn)的芯片和處理器，同時(shí)也配置了wifi、4G信號(hào)等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口。在一款汽車(chē)的生命周期內(nèi)，工程師不斷通過(guò)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化這些芯片和處理器，最終令同一輛汽車(chē)最大化地?cái)U(kuò)展性能，包括升級(jí)車(chē)載系統(tǒng)內(nèi)置App應(yīng)用，甚至深度升級(jí)汽車(chē)的動(dòng)力、底盤(pán)等系統(tǒng)，如今也成為了現(xiàn)實(shí)。

　　看起來(lái)，汽車(chē)OTA好像沒(méi)什么難。

　　某些方面上看，難度確實(shí)不是很大。最早以前沒(méi)有OTA配置的汽車(chē)，也可以到線下4S店通過(guò)CD、U盤(pán)升級(jí)；后來(lái)配置了應(yīng)用級(jí)OTA的車(chē)型，已經(jīng)可以在App應(yīng)用層級(jí)進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)，譬如升級(jí)導(dǎo)航地圖、升級(jí)音樂(lè)播放器；配置了多媒體OTA車(chē)型更高端一些，可以直接對(duì)車(chē)載系統(tǒng)本身進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)。這類(lèi)OTA近似智能手機(jī)玩家"刷機(jī)"，實(shí)現(xiàn)起來(lái)，難度并不大。

　　困難的是整車(chē)OTA。不但要求能完成應(yīng)用軟件、車(chē)載系統(tǒng)的升級(jí)，還要求能對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等所有與行駛相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)。因此，要想達(dá)成整車(chē)OTA，汽車(chē)廠商就必須完全掌握傳感器、處理芯片、各系統(tǒng)零部件等核心技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）