【太平洋汽車】捷豹i-pace的前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架，雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另外一類是非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架有多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架，麥弗遜懸架。非獨(dú)立懸架有鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架、扭力梁式螺旋彈簧懸架。

雙叉臂懸架和多連桿懸架是兩種很典型的獨(dú)立懸架，他們有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)：

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這樣的懸架是由左右兩個(gè)叉臂組成的，而且左右兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。這樣的懸架橫向剛度大，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰，可以大幅度提高汽車的操控性。缺點(diǎn)是制造成本高、懸掛系統(tǒng)精準(zhǔn)定位主要參數(shù)設(shè)置繁雜、維護(hù)保養(yǎng)專業(yè)性較繁雜。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。這樣的懸架可以提高車輪的抓地力，舒適性良好，支撐性不錯(cuò)，提高了車輛控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。缺點(diǎn)是占有的空間大、成本增加、構(gòu)造繁瑣、快速時(shí)可靠性缺乏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）