【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳的空氣懸架的作用是可以根據(jù)道路的起伏不同調高或調低底盤高度使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求，出于這種設計目的，空氣懸掛系統(tǒng)多用于經(jīng)常在惡劣的路況條件下行駛的越野車.上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。

　　奔馳S級采用的是前置后驅或者四驅的驅動布局，前后懸架都是雙叉臂獨立懸架，減震機構是氣囊彈簧，最小離地間隙為150mm。

　　懸架解析奔馳S級的懸架是奔馳的AIRMATIC技術，最早于1998年推出。相信很多人小時候都有玩過注射器，用手指堵住注射器的頭部然后進行壓縮，剛開始還能夠被壓下去，但是越往后就越要更大的力氣；相反的堵住注射器頭部進行拉伸，越往后就會越難拉，這就是AIRMATIC空氣懸架的基本原理。

　　在車輛行駛時，通過調整氣囊的氣壓就能實現(xiàn)不同的軟硬程度，在高速時增加氣壓讓懸架的支撐能力更強，可以提高高速穩(wěn)定性，低速行駛時系統(tǒng)會判定車輛在經(jīng)過一些坑洼路段，所以就會減少氣壓讓懸架變軟，從而提升車輛的舒適性。

　　四驅系統(tǒng)奔馳S級搭載的是4MATIC全時四驅，中央差速器是多片離合器的結構。在正常模式下前輪獲得40%的驅動力后輪獲得60%驅動力，而在極端環(huán)境下前輪或者后輪可以獲得70%的驅動力。

　　上一篇：與C級和E級有何不同，S級為什么也是9AT下一篇：二戰(zhàn)后的回歸作，回顧奔馳S級十代車型，

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）