【太平洋汽車網(wǎng)】采用可以主動再生dpf設備，一般情況下都是可以主動地清理捕集在dpf中的顆粒物，一般現(xiàn)在是燃油噴射再生和電加熱再生。這樣的設備不需要經(jīng)常拆卸清洗，如需要清洗，可以用高溫爐加熱，高壓氣體吹掃等。

　　柴油dpf老是堵采用可以主動再生dpf設備，一般情況下都是可以主動的清理捕集在dpf中的顆粒物，一般現(xiàn)在是燃油噴射再生和電加熱再生。這樣的設備不需要經(jīng)常拆卸清洗，如需要清洗，可以用高溫爐加熱，高壓氣體吹掃等。

　　當前柴油機械尾氣煙度進行處理的設備普遍是采用美國的DPF技術，即柴油顆粒捕集器（Diesel Particulate Filters）。其中被動再生DPF技術在柴油機械領域被廣泛應用，原因是價格相對主動再生DPF有明顯的優(yōu)勢，維修便捷。然而，這種被動再生DPF技術應用在非道路柴油機械領域，特別是排氣排溫低的叉車、發(fā)電機組等領域無法使得被捕捉到的碳顆粒物PM完全燃燒掉，從而引起DPF凈化器產(chǎn)品的壓力持續(xù)上升，最終導致DPF堵塞堵死失效，進一步的引起發(fā)動機不可逆的損傷損壞。嚴重點的，導致叉車發(fā)動機報廢的事故也時有發(fā)生。而一旦出現(xiàn)DPF完全堵塞后是沒有最佳的技術解決方案使得DPF再生后恢復使用，目前普遍應用的電爐加熱再生、微波再生、超聲波再生、噴油加熱再生等技術手段也只能在不完全堵塞的前提下才有效果。目前解決這種低溫下的DPF堵塞只有采用雙模態(tài)DPF才可以徹底防止。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）