【太平洋汽車網(wǎng)】勝達(dá)懸掛是鋁合金材質(zhì)。懸架方面，勝達(dá)依舊采用了麥弗遜式設(shè)計(jì)，核心部件中下控制臂和減振器變化不大，下控制臂依舊采用鋼板焊接的工藝，轉(zhuǎn)向節(jié)采用了分體式球頭設(shè)計(jì)，鋁合金材質(zhì)，加強(qiáng)了對(duì)整車的輕量化處理。

　　隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和造車水平的不斷提高，現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一片火爆，車型豐富多樣，讓買車的消費(fèi)者挑的眼花繚亂，很多消費(fèi)者在買車的時(shí)候都很糾結(jié)，韓系車到底還值不值得買？曾經(jīng)的現(xiàn)代、起亞品牌靠著時(shí)尚前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置，受到消費(fèi)者們的認(rèn)可和歡迎，是很多家庭買車的首選，但是國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起，導(dǎo)致韓系車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有所下滑，前段時(shí)間，北京現(xiàn)代發(fā)布了第四代勝達(dá)（參數(shù)|圖片），作為一款新車，現(xiàn)代勝達(dá)（參數(shù)|圖片）怎么樣呢？拆開(kāi)現(xiàn)代勝達(dá)的底盤，車主：真的是太打臉了，后悔現(xiàn)在才知道。

　　拆開(kāi)全新勝達(dá)（參數(shù)|圖片）的底盤，我們可以清楚的看到，整車的平整度很高，看上去一馬平川，底盤護(hù)板方面，全新勝達(dá)的車底采用了大面積的護(hù)板，整個(gè)底盤被護(hù)板裹住，這樣設(shè)計(jì)的好處在于優(yōu)化了車底的空氣動(dòng)力學(xué)，還能更好的保護(hù)底盤，抵擋一些砂石對(duì)車底漆層的損壞。

　　隔熱防腐方面，全新勝達(dá)處理并不是很到位，為了隔絕排氣系統(tǒng)的熱量，整個(gè)車底設(shè)計(jì)了很多隔熱鋁板，但是中部排氣管并沒(méi)有覆蓋隔熱鋁板，由于排氣管的溫度比較高，很容易把熱量傳遞到車內(nèi)，不僅會(huì)增加車內(nèi)的溫度，特別是夏天，會(huì)造成車上駕乘人員的不適，而且時(shí)間長(zhǎng)了，對(duì)排氣管周圍的零部件也是一種損傷。

　　懸架方面，全新的勝達(dá)依舊采用了麥弗遜式設(shè)計(jì)，核心部件中下控制臂和減振器變化不大，下控制臂依舊采用鋼板焊接的工藝，轉(zhuǎn)向節(jié)采用了分體式球頭設(shè)計(jì)，鋁合金材質(zhì)，加強(qiáng)了對(duì)整車的輕量化處理。

　　后懸架部分，全新勝達(dá)的后懸架采用多連桿懸架設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行了結(jié)構(gòu)更新，與前懸一樣，后轉(zhuǎn)向節(jié)和軸承座都采用了鋁合金材質(zhì)，這樣一來(lái)，簧下質(zhì)量得到減輕，底盤的操控性和穩(wěn)定性會(huì)更好。全新勝達(dá)的車減振器和彈簧被安在同一根下控制臂上，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，更加的集成化，這種經(jīng)典的后懸結(jié)構(gòu)，我們?cè)诤芏嗥渌放频能囆蜕?，也都能看到?/p>

　　小編總結(jié)：全新勝達(dá)是一款城市SUV，對(duì)標(biāo)別克昂科威（參數(shù)|圖片）、福特銳界（參數(shù)|圖片）和豐田漢蘭達(dá)這一類中型SUV，通過(guò)對(duì)勝達(dá)的底盤拆解，相信大家對(duì)勝達(dá)這款車有了更深刻的認(rèn)識(shí)，勝達(dá)的底盤采用了很多輕量化的材質(zhì)，懸架結(jié)構(gòu)與途勝有很多相似之處，而且更具有平臺(tái)化的特征，很多車主看完勝達(dá)的底盤后表示：那些不認(rèn)可韓系車的人估計(jì)臉都要被打腫了吧，韓系車質(zhì)量真不錯(cuò)，后悔現(xiàn)在才知道?？偟膩?lái)說(shuō)，勝達(dá)的底盤無(wú)論是底盤設(shè)計(jì)還是用料選材，都很有誠(chéng)意，是一款不錯(cuò)的車子，非常適合家用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）