【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機側(cè)蓋的作用是防止意外的發(fā)生，發(fā)動機在長期的高溫高壓易燃的環(huán)境下運轉(zhuǎn)，難免會出現(xiàn)因零件損耗過熱等情況發(fā)生爆炸事故，發(fā)動機艙蓋可以有效地阻擋空氣降低火焰的燃燒，從而降低風(fēng)險。

　　1發(fā)動機冷卻系統(tǒng)計算發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是汽車的重要組成部分之一，冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速和各種行駛狀態(tài)下都能有效的控制溫度，其中水套是整個冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。本文為發(fā)動機冷卻系設(shè)計計算分析，水套計算分析由AVL公司的FIRE軟件完成。通過CFD計算，可以得到水套整個流場（速度、壓力、溫度以及HTC等）分布。通過速度場可以識別出滯止區(qū)、速度梯度大的區(qū)域，通過溫度分布可以分析可能產(chǎn)生氣泡的位置，通過換熱系數(shù)的分布可以評估水套的冷卻性能，通過壓力分布可以顯示出壓力損失大的區(qū)域。本文針對功率點進(jìn)行了計算。

　　1.散熱量的計算在設(shè)計或選用冷卻系統(tǒng)的部件時，就是以散入冷卻系統(tǒng)的熱量QW為原始數(shù)據(jù)，計算冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水量、冷卻空氣量，以便設(shè)計或選用水泵和散熱器。

　　1.1冷卻系統(tǒng)散走的熱量冷卻系統(tǒng)散走的熱量QW，受許多復(fù)雜因素的影響，很難精確計算，因此在計算時，通常采用經(jīng)驗公式或參照類似發(fā)動機的實測數(shù)據(jù)進(jìn)行估算。在采用經(jīng)驗公式估算時，QW估算公式為：）/（3600skJAhNgQneeW

　?。?）式中：A—傳給冷卻系統(tǒng)的熱量占燃料熱能的百分比；ge—內(nèi)燃機燃料消耗率（kg/kWh）；Ne—內(nèi)燃機功率（kW）；hn—燃料低熱值（kJ/kg）。

　　表1發(fā)動機總功率試驗數(shù)據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速（r/min）燃油消耗率（g/kw.h）校正有效功率（kw）校正有效扭矩（Nm）2000293.520.296.33200286.537.4111.84400280.853.9116.95200320.763.9117.46000340.870.2111.8根據(jù)表1CK14發(fā)動機總功率實驗數(shù)據(jù)：6000rpm時，Ne=70.2kW，ge=340.8g/kWh，汽油機熱量理論計算一般A=0.23~0.30，但隨著發(fā)動機燃燒技術(shù)的提高，熱效率也不斷提高，根據(jù)同類型機型熱平衡試驗數(shù)據(jù)反運算，A值一般在0.15左右。

　　汽油低熱值hn=43100kJ/kg，A選取0.15，故對于CK14發(fā)動機標(biāo)定功率下散熱量：KWQW433600431002.703408.015.0。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）