【太平洋汽車網(wǎng)】緩速器的下坡作用是將整車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路將熱量持續(xù)散發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)整車可以持續(xù)制動(dòng)，是車輛下長(zhǎng)坡制動(dòng)的克星。

　　【卡車之家 原創(chuàng)】卡車作為技術(shù)型產(chǎn)品，在過去淋水器以“偏方”的形式出現(xiàn)在各式卡車之上，基本能夠解決剎車過熱的問題，但是弊端也顯而易見，自重增加、冬季導(dǎo)致路面結(jié)冰等等……

　　“偏方”雖然有效，但始終抵不過技術(shù)先進(jìn)的“配方”，液力緩速器越來越多的出現(xiàn)在大眾視線當(dāng)中。為了讓液力緩速器發(fā)揮更好的性能，我們今天討論一下液緩的使用與保養(yǎng)方面的話題。

　　▎液緩的工作原理 轉(zhuǎn)子定子相互作用液力緩速器是一種車輛輔助制動(dòng)裝置，它將車輛制下坡時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能，實(shí)現(xiàn)車輛緩速的功能。緩速器轉(zhuǎn)換來的熱能要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)散發(fā)出去。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱能力不足會(huì)影響緩速器制動(dòng)功能的發(fā)揮。

　　緩速器工作腔內(nèi)有一個(gè)帶葉片的定子和一個(gè)帶葉片的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子隨著傳動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)緩速器工作時(shí)，ECU控制比例閥的開度，將來自整車氣源的氣體打入緩速器油池殼，氣體將緩速器的油壓入工作 腔（氣壓越大，進(jìn)入工作腔的油越多）。

　　轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，將油液打在定子上，產(chǎn)生反作用力，即制動(dòng)力矩，進(jìn)而起到降低車速的作用（油越多，反作用力越大）。

　　▎操作使用 這些細(xì)節(jié)要注意無論緩速器手柄處于任何工作擋位，變速箱一定要保證在合適的前進(jìn)擋（不允許在空擋滑行下使用緩速器），以便發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)能通過水循環(huán)將緩速器制動(dòng)產(chǎn)生的熱量帶走（恒速檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng) 不低于1500 轉(zhuǎn)/分，同時(shí)也要注意防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車）。

　　當(dāng)車輛空載時(shí)要合理使用緩速器，逐級(jí)撥下緩速器制動(dòng)手柄，防止車輛制動(dòng)過猛影響行車安全。

　　恒速擋：緩速器1擋為“恒速擋”，用于下坡定速。下坡時(shí)，先根據(jù)路況把車速調(diào)整到一個(gè)合適的車速。必要時(shí)，可通過主車制動(dòng)來將車速降到安全車速值。然后拉緩速器1擋，再用變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到1500轉(zhuǎn)以上。

　　制動(dòng)擋：根據(jù)不同品牌的緩速器，一般2~5 擋為制動(dòng)擋，制動(dòng)力矩依次增加，可以根據(jù)車重、剎車距離等選擇合理的制動(dòng)檔位。操作過程中，逐級(jí)撥下緩速器擋位開關(guān)（不要快速越級(jí)撥動(dòng)）以獲得適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩。為了降低實(shí)際制動(dòng)力矩，可以把緩速器手柄開關(guān)從高擋位越過多級(jí)換到低擋位。

　　開啟緩速器 恒速下坡平路上行駛，除緊急制動(dòng)外可以利用緩速器制動(dòng)檔調(diào)節(jié)車速，保持車距。如果需要停車，可使用緩速器減速，車輛的剎停交由原車行車制動(dòng)停車。

　　下坡時(shí)，需通過發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速來提高緩速器的散熱效果，那么費(fèi)油嗎？其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是由驅(qū)動(dòng)輪反拖產(chǎn)生的，轉(zhuǎn)速高于怠速之后是不噴油的，不會(huì)造成油耗的增加。

　　緩速器是屬于輔助制動(dòng)裝置，請(qǐng)有預(yù)期性使用，緊急狀況請(qǐng)通過主剎車進(jìn)行制動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）