【太平洋汽車網(wǎng)】調(diào)速器的主要作用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。調(diào)速器已經(jīng)在工業(yè)直流電機(jī)調(diào)速、工業(yè)傳送帶調(diào)速、燈光照明調(diào)解、計(jì)算機(jī)電源散熱、直流電扇等、得到廣泛應(yīng)用。

　　調(diào)速器的作用是什么調(diào)速器的作用？

　　調(diào)速器的作用？

　　調(diào)速器是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它的作用是可以根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。 調(diào)速器已經(jīng)在工業(yè)直流電機(jī)調(diào)速、工業(yè)傳送帶調(diào)速、燈光照明調(diào)解、計(jì)算機(jī)電源散熱、直流電扇等、得到廣泛應(yīng)用。

　　調(diào)速器有何功能？如何調(diào)整？

　　柴油機(jī)調(diào)速器的功能是調(diào)控柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速?？梢愿鶕?jù)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，能使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在駕駛員所希望的范圍內(nèi)（通過調(diào)速手柄位置來實(shí)現(xiàn)）。調(diào)速器調(diào)速手柄可以控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。改變調(diào)速手柄位置即改變調(diào)速彈簧作用力，調(diào)速拉桿的平衡位置也相應(yīng)改變。當(dāng)變速手柄朝放松彈簧方向扳動(dòng)，供油量減少，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)降低。因此，要限制柴油機(jī)的最高空車轉(zhuǎn)速和最低穩(wěn)定速度，只需限制調(diào)速手柄的極限位置。限制調(diào)速手柄的極限位置是通過裝在調(diào)速器上的兩個(gè)轉(zhuǎn)速限制螺釘調(diào)整的，該項(xiàng)調(diào)整工作在出廠前均已調(diào)好，使用中不要隨意更動(dòng)。調(diào)速器還設(shè)有一個(gè)最大油量限位螺釘，與調(diào)速彈簧推板相連，用來限制最大供油量，防止柴油機(jī)在各擋轉(zhuǎn)速上的超負(fù)荷運(yùn)行，最大油量限位螺釘在出廠時(shí)也已調(diào)整好，使用中不得更動(dòng)。調(diào)速器殼體上面裝有停車手柄，當(dāng)柴油機(jī)需要停車時(shí)，可扳動(dòng)停車手柄，緊急停車。

　　發(fā)電機(jī)組為什么要安裝調(diào)速器？

　　柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。對(duì)于柴油機(jī)而言，改變供油量只需轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵的柱塞即可。隨著供油量加大，柴油機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩都相應(yīng)增加，反之則減少。柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載是經(jīng)常變化的，這就要求柴油機(jī)輸出的功率也要經(jīng)常變化，而供電的頻率要求穩(wěn)定，這就需要柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。所以在柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)上必須安裝調(diào)速機(jī)構(gòu)。調(diào)速器一般應(yīng)包括兩個(gè)部分：感應(yīng)元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。按照調(diào)速器工作原理的不同，可分為機(jī)械式調(diào)速器、電子調(diào)速器、電噴調(diào)速。

　　1.噴油泵的速度特性 噴油泵每個(gè)工作循環(huán)的供油量主要取決于調(diào)節(jié)拉桿的位置。此外，還受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。在調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速增大，柱塞有效行程略有增加，而供油量也略有增大；反之，供油量略有減少。這種供油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為噴油泵的速度特性。

　　2.柴油機(jī)上為什么要安裝調(diào)速器 噴油泵的速度特性對(duì)工況多變的柴油機(jī)是非常不利的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷稍有變化時(shí)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化很大。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，這樣不斷地惡性循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高，最后飛車；反之，當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減少，循環(huán)供油量減少又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，這樣不斷地惡性循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越低，最后熄火。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）