【太平洋汽車網(wǎng)】型燃料電池作用是使燃料和一種氧化劑（通常是空氣）發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能和廢氣產(chǎn)物。型燃料電池工作時(shí)很安靜，沒(méi)有太多的振動(dòng)。與電池類似，燃料電池也能產(chǎn)生直流電壓，但與電池不同的是，燃料電池需要燃料和氧化劑的持續(xù)流入。

　　設(shè)計(jì)未來(lái)的推進(jìn)和能源系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)氣候變化、能源需求增加以及世界人口增長(zhǎng)的流動(dòng)性和能源需求等社會(huì)挑戰(zhàn)。燃料電池可以成為這一難題的重要組成部分。

　　燃料電池技術(shù)的潛力是令人信服的，氫作為整個(gè)能源系統(tǒng)中的存儲(chǔ)介質(zhì)也是如此。使用和推廣這項(xiàng)技術(shù)的有力論據(jù)是高可靠性、可擴(kuò)展性和使用可再生能源的能力。

　　由于其模塊化設(shè)計(jì)，燃料電池系統(tǒng)很容易適應(yīng)，使產(chǎn)量與需求相匹配，其低維護(hù)要求和低運(yùn)行成本也使其具有吸引力。此外，燃料電池技術(shù)已經(jīng)做好了推向市場(chǎng)的準(zhǔn)備，適合商業(yè)化使用?？焖侔l(fā)展的市場(chǎng)為零排放燃料電池技術(shù)提供了良好的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

　　燃料電池的工作原理與內(nèi)燃機(jī)相比，燃料電池的工作方式有所不同。它們將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，然后可用于驅(qū)動(dòng)越來(lái)越多的電氣化系統(tǒng)。這種轉(zhuǎn)換比內(nèi)燃機(jī)更有效率，因?yàn)槭∪チ藗鹘y(tǒng)能量轉(zhuǎn)換器（熱機(jī)）所需的中間熱機(jī)械步驟。

　　當(dāng)使用的燃料是再生產(chǎn)生的氫氣時(shí)，最大的優(yōu)點(diǎn)就出現(xiàn)了，因?yàn)樗梢詫⑽廴疚锖推茐臍夂虻臍怏w排放降低到零。這樣一來(lái)，燃料電池就有巨大的潛力，成為推進(jìn)和能源系統(tǒng)低碳化的重要技術(shù)組成部分。

　　低溫質(zhì)子交換膜燃料電池，即PEM（有時(shí)也稱為聚合物電解質(zhì)膜燃料電池），目前代表了勞斯萊斯動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品組合中最適合發(fā)展和壯大的技術(shù)。這種低溫燃料電池具有較高的功率密度，即使是小型裝置也能實(shí)現(xiàn)可觀的輸出。

　　低溫燃料電池的工作溫度可達(dá)100°C左右，對(duì)材料和人員的危害最小，而高溫燃料電池的工作溫度可達(dá)250°C至1000°C。與其他類型的燃料電池相比，PEM具有良好的負(fù)載跟隨特性，可以在幾秒鐘內(nèi)對(duì)功率需求的變化做出反應(yīng)。

　　緊湊型PEM燃料電池的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是其非常高的電氣效率，特別是在部分負(fù)荷下。它們通常以氫氣為燃料源，但也可以在多種碳?xì)淙剂希ㄈ缂状?、柴油或天然氣）上運(yùn)行。這是通過(guò)使用眾所周知的重整技術(shù)將燃料轉(zhuǎn)化為氫氣來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這使PEM燃料電池具有非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。

　　PEM燃料電池是一種伽伐尼電池，它能使燃料和一種氧化劑（通常是空氣）發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能和廢氣產(chǎn)物（圖

　　1）。它工作時(shí)很安靜，沒(méi)有太多的振動(dòng)。與電池類似，燃料電池也能產(chǎn)生直流電壓。但與電池不同的是，燃料電池需要燃料和氧化劑的持續(xù)流入。

　　1、質(zhì)子交換膜燃料電池包括陽(yáng)極、陰極和電解膜。來(lái)源：Rolls-Royce Power Systems在PEM燃料電池中，電極（陽(yáng)極和陰極）之間發(fā)生了一個(gè)化學(xué)過(guò)程，其中正離子（質(zhì)子）從陽(yáng)極遷移到陰極，電子從外部通過(guò)電導(dǎo)體從陽(yáng)極傳導(dǎo)到陰極。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）