【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】膨脹閥的主要作用是節(jié)流降壓并調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)的過(guò)熱度及冷媒循環(huán)量，同時(shí)具有節(jié)流降壓的作用。經(jīng)冷凝器冷凝后的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)節(jié)流閥時(shí)，因受阻而使壓力下降，導(dǎo)致部分制冷劑液體氣化，同時(shí)吸收氣化潛熱，其本身溫度也相應(yīng)降低，成為低溫低壓的濕蒸汽，然后進(jìn)入蒸發(fā)器。

　　膨脹閥是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，一般安裝于儲(chǔ)液筒和蒸發(fā)器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過(guò)其節(jié)流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果，膨脹閥通過(guò)蒸發(fā)器末端的過(guò)熱度變化來(lái)控制閥門(mén)流量，防止出現(xiàn)蒸發(fā)器面積利用不足和敲缸現(xiàn)象。

　　汽車(chē)膨脹閥的作用膨脹閥的作用是節(jié)流降壓并調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)的過(guò)熱度及冷媒循環(huán)量；膨脹閥起節(jié)流降壓的作用，經(jīng)冷凝器冷凝后的高壓制冷劑液體經(jīng)過(guò)節(jié)流閥時(shí)，因受阻而使壓力下降，導(dǎo)致部分制冷劑液體氣化，同時(shí)吸收氣化潛熱，其本身溫度也相應(yīng)降低，成為低溫低壓的濕蒸汽，然后進(jìn)入蒸發(fā)器。

　　熱力膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口，常稱(chēng)為膨脹閥，主要作用有兩個(gè)：

　?。?） 節(jié)流做用：高溫高壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流后，成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑，為制冷劑的蒸發(fā)創(chuàng)造條件；

　?。?） 控制制冷劑的流量：進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器后，制冷劑由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收熱量，降低車(chē)內(nèi)的溫度。膨脹閥控制制冷劑的流量，保證蒸發(fā)器的出口完全為氣態(tài)制冷劑，若流量過(guò)大，出口含有液態(tài)制冷劑，可能進(jìn)入壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊；若制冷劑流量過(guò)小，提前蒸發(fā)完畢，造成制冷不足。

　　系統(tǒng)制冷的時(shí)候壓縮機(jī)將冷媒壓縮成高壓、高溫的氣體，高壓、高溫的氣體通過(guò)冷凝器向環(huán)境放熱，然后經(jīng)過(guò)節(jié)流閥變成低壓低溫的冷媒液體，再到蒸發(fā)器中吸收房間的熱量變成低壓、低溫的氣體進(jìn)入壓縮機(jī)，再被壓縮成高溫高壓的氣體，如此形成一個(gè)循環(huán)，就可以穩(wěn)定制冷了；制熱時(shí)四通閥換向，使系統(tǒng)內(nèi)的冷媒流向與制冷時(shí)相反，就變成從環(huán)境中吸熱，向房間放熱了。

　　冷媒從高壓變成低壓這一過(guò)程就是膨脹閥發(fā)揮的作用，另外膨脹閥的調(diào)節(jié)還能使系統(tǒng)在不同的負(fù)荷下有不同的冷媒流量及相對(duì)穩(wěn)定的吸氣過(guò)熱度。

　　汽車(chē)膨脹閥壞了的表現(xiàn)表現(xiàn)為，低壓管不冰手，干燥瓶結(jié)霜，冷凝器結(jié)霜，膨脹閥或者冷凝器處聽(tīng)不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常（高壓壓力很高，低壓沒(méi)有壓力或者很小加大油門(mén)沒(méi)有反應(yīng)或者反應(yīng)不明顯）高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開(kāi)的原因。

　　1 膨脹閥堵了高壓回很高低壓回很低或呈負(fù)壓2 膨脹閥節(jié)流流量過(guò)大低壓會(huì)很高

　　1、熱力膨脹閥的堵塞堵塞的原因：制冷系統(tǒng)中熱力膨脹閥的堵塞故障是經(jīng)常發(fā)生的，包括“臟堵”和“冰堵”.臟堵的主要原因是系統(tǒng)中存在雜質(zhì)，例如焊渣，銅屑，鐵屑，纖維等。冰堵的原因是系統(tǒng)中含有過(guò)多的水分（濕氣）。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）