【太平洋汽車網(wǎng)】化油器加速泵作用是當節(jié)氣門急速開大時將一定數(shù)量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿足汽車加速的需要。加速泵有活塞式和膜片式兩種。

　　當前位置：搜檔網(wǎng)> 化油器的介紹化油器的介紹化油器的功用是在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速、任何負荷、任何大氣狀況下，向發(fā)動機供給一定數(shù)量且成分符合發(fā)動機工況要求的可燃混合氣。借助化油器的各工作系統(tǒng)及一些附加裝置來實現(xiàn)這一功能。

　　1.浮子系統(tǒng)浮子系統(tǒng)是存儲汽油并使浮子室內(nèi)的油面保持恒定的裝置。它由浮子室、浮子和進油針閥等組成。

　　2.怠速系統(tǒng)怠速系統(tǒng)的功用是向在怠速工況工作的發(fā)動機供給濃混合氣。發(fā)動機在怠速時，轉(zhuǎn)速很低，節(jié)氣門接近關(guān)閉，流過化油器喉管的空氣量很少，流速也很低。這時喉管真空度很小，不足以將汽油從主噴管吸出。因此，發(fā)動機在怠速工況工作時須由另外設(shè)置的怠速系統(tǒng)供油。

　　3.主供油系統(tǒng)主供油系統(tǒng)的功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用。在發(fā)動機從小負荷到大負荷時，使σ隨節(jié)氣門開大而增大φα↑，混合氣由濃變稀，φα由0.8→1.1其原理是降低主量孔處真空度。

　　4.主供油系統(tǒng)與怠速系統(tǒng)的相互作用從主量孔后吸油的怠速系統(tǒng)稱非獨立怠速系統(tǒng)，而把直接從浮子室吸油的怠速系統(tǒng)稱為獨立怠速系統(tǒng)。在非獨立系統(tǒng)中，由于主供油系統(tǒng)與怠速系統(tǒng)的油路相通，因此，一個系統(tǒng)將對另一個系統(tǒng)的工作產(chǎn)生影響。

　　影響之

　　一是延遲了主供油系統(tǒng)開始供油的時刻，因為在怠速系統(tǒng)供油時，主供油系統(tǒng)油井中的汽油由于流向怠速系統(tǒng)而使油井中的液面下降。在主供油系統(tǒng)供油之前，只有在較大的節(jié)氣門開度或較大的喉管真空度下，才能使油井中的液面回升，所以主供油系統(tǒng)的供油時間因此而遲后。第二個影響是當節(jié)氣門開度足夠大或喉管真空度足夠大時，怠速油道中的汽油流向主供油系統(tǒng)。在怠速油道中的汽油被吸空之后，空氣經(jīng)怠速空氣量孔、怠速噴口和過渡噴口進入油井和主噴管。這一現(xiàn)象稱為怠速反流。當發(fā)生怠速反流時，由于進一步降低了主量孔后的真空度，使主供油系統(tǒng)供油量減少，造成混合氣過稀。

　　5.加濃系統(tǒng)當發(fā)動機由中等負荷轉(zhuǎn)入大負荷或全負荷工作時，通過加濃系統(tǒng)額外地供給部分燃油，化油器的基本結(jié)構(gòu)使混合氣由經(jīng)濟混合氣加濃到功率混合氣，以保證發(fā)動機發(fā)出最大功率，滿足理想化油器特性在大負荷段的加濃要求。加濃系統(tǒng)按其控制方法的不同分為機械式和真空式兩種。

　　6.加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)又稱加速泵。其功用是當節(jié)氣門急速開大時將一定數(shù)量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿足汽車加速的需要。加速泵有活塞式和膜片式兩種?；钊郊铀俦靡驗榻Y(jié)構(gòu)簡單、傳動容易而應(yīng)用較廣泛。

　　7.起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)的功用是在發(fā)動機冷起動時，上一頁下一頁下載文檔原格式（PDF原格式，共3頁）相關(guān)文檔化油器構(gòu)造與維修全解化油器構(gòu)造與維修化油器結(jié)構(gòu)原理化油器式汽油機燃油系統(tǒng)的構(gòu)造與維修化油器式燃料供給系構(gòu)造與維修習(xí)題及答案化油器式汽油機燃油系統(tǒng)的構(gòu)造與維修汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理.pptx化油器常見故障與解決方法化油器工作原理（私人手稿）第六章化油器式汽油機燃油系統(tǒng)的構(gòu)造與維修125CC踏板助力車PD24等真空化油器全拆解圖典型化油器的構(gòu)造《發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》課件6.1化油器式汽油機燃油系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理第6章化油器式汽油機燃油系統(tǒng)的構(gòu)造與維修素材PPT課件（完整版）汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課程標準汽車化油器結(jié)構(gòu)與原理化油器的結(jié)構(gòu)分解圖化油器原理及結(jié)構(gòu)《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》教學(xué)大綱

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）