【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】混合比螺絲的作用是控制進(jìn)油量，混合比螺絲是順時(shí)針向里調(diào)混合氣變稀，逆時(shí)針向外調(diào)混合氣加濃，一般是順時(shí)針調(diào)到底后退出一圈半，然后調(diào)節(jié)怠速至穩(wěn)定，再左右調(diào)整混合比螺絲至怠速最高，然后再調(diào)整怠速至穩(wěn)定。

　　作者：木石雅玩玩車(chē)的朋友都想讓自己的愛(ài)車(chē)怠速穩(wěn)定，加速平衡，都想要一個(gè)磚紅色的火花塞燃燒狀態(tài)，這就要求有一個(gè)正確的混合比，但大家也知道，調(diào)混合比也是個(gè)技術(shù)活，決不是把空氣鏍釘向內(nèi)向外調(diào)幾圈那么簡(jiǎn)單。今天，我們就介紹一下怎么快速判斷混合比是否正常，以及如何進(jìn)行調(diào)整。

　　化油器是摩托車(chē)上一個(gè)相對(duì)比較精密的部件，它直接影響著摩托車(chē)工作狀況。以GY6-125踏板車(chē)化油器為例，當(dāng)我們懷疑化油器混合氣不正常時(shí)，可以這樣進(jìn)行驗(yàn)證。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待電子加濃閥完全關(guān)閉后，從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管拔下負(fù)壓管，讓空氣從進(jìn)氣歧管的負(fù)壓管接口進(jìn)入氣缸，這時(shí)候如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速驟然升高，就說(shuō)明怠速工況混合氣過(guò)濃。

　　這是因?yàn)榭諝鈴呢?fù)壓管接口進(jìn)入氣缸，使過(guò)濃的混合氣沖淡，可燃混合氣充分燃燒，所以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高。

　　如果拔掉負(fù)壓管，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻熄火，說(shuō)明怠速工況的混合氣過(guò)稀，這是因?yàn)榭諝饨?jīng)負(fù)壓管接口進(jìn)入氣缸，使可燃混合氣變得更稀，可燃混合氣難以燃燒而熄火。如果撥掉負(fù)壓管怠速不穩(wěn)定，而不立馬熄火，說(shuō)明怠速混合氣基本正常。

　　我們也可以通過(guò)火花塞的中心電極顏色來(lái)判斷，也可以大致看得出化油器混合比是過(guò)稀還是過(guò)濃。正常情況下，電極中心應(yīng)該是磚紅色。如果火花塞偏白，說(shuō)明混合氣偏稀，如果是黑色這說(shuō)明混合比過(guò)濃。

　　化油器的性能直接影響著摩托車(chē)的速度、動(dòng)力以及燃油的消耗，當(dāng)然，我們可以通過(guò)調(diào)整化油器混合比螺絲，讓它達(dá)到一個(gè)相對(duì)理想的狀態(tài)。

　　以最常見(jiàn)的GY6化油器為例，混合比螺絲是在靠近氣缸頭這一端，這是以調(diào)節(jié)油量為主，我們將這個(gè)螺絲往里面旋的時(shí)候，供油減少，那么也就是說(shuō)混合比例比較稀一點(diǎn)。如果螺絲往外旋，此時(shí)供油量增大，而進(jìn)入的空氣不變，自然混合比就會(huì)加濃。

　　有些化油器混合比螺絲是調(diào)節(jié)空氣的，如嘉陵70化油器，螺絲是在靠近空氣濾芯端，那這個(gè)螺絲往里面旋緊，是空氣進(jìn)氣量變小，混合比較之前變濃。相反，如果將螺絲放松，混合比變稀，不管是70還是GY6125化油器，我們調(diào)整的步驟其實(shí)都差不多的。

　　調(diào)整混合比時(shí)，先確定進(jìn)氣岐管沒(méi)有漏氣，氣門(mén)間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍，而且不漏氣。先將車(chē)子啟動(dòng)預(yù)熱幾分鐘，將混合比螺絲旋到底，注意不能用力過(guò)大，然后退出1圈半左右，啟動(dòng)車(chē)輛，把怠速螺絲稍微往里面旋緊一點(diǎn)，也就是說(shuō)將車(chē)子的怠速調(diào)到1500轉(zhuǎn)以上，當(dāng)然不用調(diào)到太大，以可以穩(wěn)定怠速就好，比我們平常的怠速高一點(diǎn)。

　　我們使用小的一字螺絲刀，慢慢往外旋轉(zhuǎn)空氣混合比螺絲。聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，如果說(shuō)聲音會(huì)變大，那說(shuō)明，我們調(diào)整的方向是正確的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）