【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】水箱放水開(kāi)關(guān)作用是起到放水的作用，車(chē)子啟動(dòng)時(shí)需要加水來(lái)運(yùn)行的，但是在天氣寒冷的時(shí)候，要將水全部放出，避免將水箱凍裂，保證水箱的可靠性。

　　衛(wèi)生間水箱控制放水的開(kāi)關(guān)裝置的制作方法文檔序號(hào)：2219414閱讀：2180來(lái)源：國(guó)知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專(zhuān)利>水利；給水；排水工程裝置的制造及其處理技術(shù)專(zhuān)利名稱(chēng)：衛(wèi)生間水箱控制放水的開(kāi)關(guān)裝置的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及衛(wèi)生間水箱控制放水機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)裝置，尤其是涉及衛(wèi)生間水箱控制放水機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)裝置的手柄和拉桿。

　　背景技術(shù)：中國(guó)專(zhuān)利902065041公開(kāi)了《一種節(jié)水沖水箱》，它包括水箱殼、供水管和浮子停水開(kāi)關(guān)、出水管、拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)及其連接的截水皮塞，其特征是具有至少兩個(gè)出水管及其控制出水的拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)和截水皮塞。兩個(gè)出水管中有一個(gè)高位出水管和一個(gè)低位出水管。該專(zhuān)利雖然具有明顯的節(jié)水效果，但是由于采用兩套各自獨(dú)立的控制出水的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致水箱整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用麻煩。

　　發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的節(jié)水沖水箱控制放水開(kāi)關(guān)導(dǎo)致水箱整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用麻煩的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便的衛(wèi)生間水箱控制放水的開(kāi)關(guān)裝置。

　　本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種衛(wèi)生間水箱控制放水的開(kāi)關(guān)裝置，包括手柄和拉桿，其特征在于管形螺栓穿過(guò)衛(wèi)生間水箱壁孔被螺母鎖緊固定，內(nèi)拉桿管形體穿過(guò)管形螺栓管孔其端部與內(nèi)手柄不可拆卸連接，外拉桿圓柱體穿過(guò)內(nèi)拉桿管形體管孔其端部與外手柄動(dòng)配合連接。

　　所述的衛(wèi)生間水箱控制放水的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于在所述管形螺栓內(nèi)壁上或者所述內(nèi)拉桿管形體外壁上設(shè)置有凸臺(tái)或者凹槽。

　　所述的衛(wèi)生間水箱控制放水的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于所述外拉桿圓柱體端部設(shè)置有定位連接體，所述定位連接體為缺損圓柱體，該缺損圓柱體是一個(gè)平面和一個(gè)曲面圍成的實(shí)體。

　　所述的衛(wèi)生間水箱控制放水的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于所述外拉桿圓柱體左端設(shè)置有限位凸臺(tái)。

　　所述的衛(wèi)生間水箱控制放水的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于所述外手柄套管有一個(gè)與所述定位連接體形體相似的并且緊密接觸的空腔。

　　所述的衛(wèi)生間水箱控制放水的開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于所述螺母為帶有法蘭盤(pán)和手旋板的手旋螺母。

　　本實(shí)用新型的有益效果是，和現(xiàn)有技術(shù)相比，由于兩套開(kāi)關(guān)連接配合在一起，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，成本低。兩套開(kāi)關(guān)安裝于同一側(cè)，而且常用開(kāi)關(guān)安裝在外側(cè)，使用非常方便。

　　以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

　　圖1是本實(shí)用新型衛(wèi)生間水箱控制放水的開(kāi)關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖2是與圖1中所示管形螺栓配合使用的螺母的主視圖。

　　圖3是圖1中所示外手柄的主視圖。

　　圖4是圖3的左視圖。

　　圖5是圖3的右視圖。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）