【太平洋汽車網】12v調節(jié)器的作用是用來穩(wěn)定發(fā)電機輸出電壓的，裝在汽車發(fā)電機后部，也稱作整流器，把發(fā)電機的交流電變成12V的直流電，專門為配套基波、諧波復式勵磁或裝配有永磁發(fā)電機勵磁（PGM系統(tǒng)）的交流無刷發(fā)電機而設計。

　　12v調節(jié)器的作用是用來穩(wěn)定發(fā)電機輸出電壓的，裝在汽車發(fā)電機后部，也稱作整流器，把發(fā)電機的交流電變成12V的直流電，專門為配套基波、諧波復式勵磁或裝配有永磁發(fā)電機勵磁（PGM系統(tǒng)）的交流無刷發(fā)電機而設計。

　　汽車12V發(fā)電機的調節(jié)器是（電壓調節(jié)器）用來穩(wěn)定發(fā)電機輸出電壓的，裝在汽車發(fā)電機后部，也稱作整流器，把發(fā)電機的交流電變成12V的直流電，專門為配套基波、諧波復式勵磁或裝配有永磁發(fā)電機勵磁（PGM系統(tǒng)）的交流無刷發(fā)電機而設計。

　　調節(jié)器有三個繼電器組成，一個負責調節(jié)發(fā)電機輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發(fā)電機的磁場激勵接于不同的回路上，從而控制發(fā)電機的勵磁電流，實現(xiàn)對發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定的目的。

　　一個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調節(jié)繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發(fā)電機的勵磁電路，使發(fā)電機停止工作；一個是負責在產生逆流時切斷充電電路，在發(fā)生逆流時，繼電器動作切斷充電回路。

　　在普通交流發(fā)電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。發(fā)電機中三相繞組所產生的三相交流電動勢經二極管整流后，輸出直流電，向負載供電，并向蓄電池充電。

　　擴展資料調節(jié)器的分類：

　　1、觸點式電壓調節(jié)器，觸點式電壓調節(jié)器應用較早，這種調節(jié)器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節(jié)精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。

　　2、晶體管調節(jié)器，隨著半導體技術的發(fā)展，采用了晶體管調節(jié)器。其優(yōu)點是：三極管的開關頻率高，且不產生火花，調節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點，現(xiàn)廣泛應用于東風、解放及多種中低檔車型。

　　3、集成電路調節(jié)器，集成電路調節(jié)器除具有晶體管調節(jié)器的優(yōu)點外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機的內部（又稱內裝式調節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。

　　4、電腦控制調節(jié)器，由電負載檢測儀測量系統(tǒng)總負載后，向發(fā)電機電腦發(fā)送信號，然后由發(fā)動機電腦控制發(fā)電機電壓調節(jié)器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電氣系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動機負荷，提高燃料經濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機上使用了這種調節(jié)器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）