【太平洋汽車網(wǎng)】轉(zhuǎn)向油壓拉桿的作用是通過將轉(zhuǎn)向動力傳遞給轉(zhuǎn)向段來控制車輪，橫拉桿與左右轉(zhuǎn)向臂連接，可以同步兩個車輪，調(diào)節(jié)前束，轉(zhuǎn)向桿的端部通過球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，減少了駕駛員的努力，使轉(zhuǎn)向更加靈活，易于操作。

　　關(guān)于轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向垂臂、球頭銷強度校核規(guī)范（設(shè)計參考）

　　一、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)設(shè)計總體要求轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂由中碳鋼或中碳合金鋼如35Cr、40、40Cr和40CrNi用模鍛加工制成。

　　多采用沿其長度變化尺寸的橢圓形或矩形截面以合理地利用材料和提高其強度與剛度。

　　轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸用漸開線花鍵聯(lián)接，且花鍵軸與花鍵孔具有一定的錐度以得到無隙配合，裝配時花鍵軸與孔應按標記對中以保證轉(zhuǎn)向垂臂的正確安裝位置。

　　轉(zhuǎn)向垂臂的長度與轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的布置及傳動比等因素有關(guān)，一般在初選時對小型汽車可取100~150mm；中型汽車可取150~200mm；大型汽車可取300~400mm。

　　轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的桿件應選用剛性好、質(zhì)量小的20、30或35號鋼（低碳鋼）的無縫鋼管制造，其沿長度方向的外形可根據(jù)總布置的需要確定。

　　轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的各元件間采用球形鉸接。

　　球形鉸接的主要特點是能夠消除由于鉸接處的表面磨損而產(chǎn)生的間隙，也能滿足兩鉸接件間復雜的相對運動。

　　在現(xiàn)代球形鉸接的結(jié)構(gòu)中均是用彈簧將球頭與襯墊壓緊。

　　橫拉桿左右邊桿外端的球形鉸接應作為單獨組件，組裝好后以其殼體上的螺紋旋到桿的端部，以使桿長可調(diào)以便用于調(diào)節(jié)前束。

　　球頭與襯墊需潤滑，并應采用有效結(jié)構(gòu)措施保持住潤滑材料及防止灰塵污物進入。

　　球銷與襯墊均采用低碳合金鋼如12CrNi3A、18MnTi或40Cr制造，工作表面經(jīng)（高頻常用）滲碳（慢時間長）淬火處理，滲碳層深1.5—3.0mm，表面硬度HRC56—63，允許采用中碳鋼40或45制造并經(jīng)高頻淬火處理，球銷的過渡圓角處則用滾壓工藝增強。

　　球形鉸接的殼體則用鋼35或40制造。

　　為了提高球頭和襯墊工作表面的耐磨性，可采用等離子或氣體等離子金屬噴鍍工藝。

　　二、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向垂臂、球頭銷校核規(guī)范

　?。ㄒ唬┛v拉桿校核規(guī)范縱拉桿應有較小的質(zhì)量和足夠的剛度。

　　縱拉桿的形狀應符合布置要求，有時不得不做成彎的，這就減小了縱向剛度。拉桿用20、30或40鋼無縫鋼管制成。

　　1、縱拉桿為直桿，可按壓桿穩(wěn)定校核，計算其受壓時的縱向彎曲穩(wěn)定性。

　　根據(jù)《材料力學》中有關(guān)壓桿穩(wěn)定性計算公式進行驗算，如下所示。

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　?。?）式中n——桿的剛度儲備系數(shù)，即安全系數(shù)。一般取1.5~2.5F——桿承受的軸向力E——彈性模量，E=5210MPal——桿長，按桿兩端球鉸中心間的距離計J——斷面慣性矩

　　2、縱拉桿為彎桿，則應計算彎曲應力和拉壓應力，合成后校核強度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）