【太平洋汽車網(wǎng)】缸套在車中的作用是潤(rùn)滑和冷卻。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型輕量化。

　　缸套在車中的作用是潤(rùn)滑和冷卻。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型輕量化。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量=圓周率 *半徑平方 *3.1416159*活塞半徑mm* 活塞半徑mm * 行程mm×缸數(shù)。理論上說(shuō)，缸數(shù)越多，單位時(shí)間內(nèi)能量轉(zhuǎn)換量的上限就越高，汽車就能獲得更多的動(dòng)力。

　　但是提升缸數(shù)就不存在這些問(wèn)題了，事實(shí)上它在保證燃燒合理的情況下，能夠?qū)⒒钊兊酶?，慣量也會(huì)相應(yīng)降低，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)變得更加靈活。這在提升動(dòng)力的同時(shí)，還能有助于動(dòng)力響應(yīng)能力和平順性（噪音變?。?/p>

　　首先根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的燃燒理論模型，奧托循環(huán)原理的理論，內(nèi)燃機(jī)的空燃比以及壓縮比，活塞的直徑，沖程長(zhǎng)短等等的參數(shù)，能夠直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。因此根據(jù)內(nèi)燃機(jī)燃燒特性理論以及這么多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸排氣量越接近500CC，發(fā)動(dòng)機(jī)的效能越好。而發(fā)動(dòng)機(jī)則是根據(jù)活塞直徑以及沖程長(zhǎng)短，需要根據(jù)所搭載的車型來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)的性能取向，究竟是低速發(fā)動(dòng)機(jī)還是高速發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括汽缸、活塞、連桿、曲軸以及等等，汽缸簡(jiǎn)單理解就是一個(gè)缸體，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)循環(huán)壓縮加熱混合油氣之后由火花塞點(diǎn)燃?xì)鈶B(tài)燃油做功產(chǎn)生動(dòng)力（汽油機(jī)），可以把一個(gè)汽缸理解為一個(gè)“工作室”“能量轉(zhuǎn)化室”“燃燒室”亦或者一個(gè)“員工”。如果理解為員工的話發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，汽缸越多輸出可以實(shí)現(xiàn)的工作量也就越大；不過(guò)工作量如果是固定量的話，更多的汽缸就能讓每一個(gè)員工的作業(yè)更加高效、精細(xì)和準(zhǔn)確，以這種理解方式去理解多缸發(fā)動(dòng)機(jī)很容易分辨優(yōu)劣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）