【太平洋汽車網(wǎng)】汽車電流表的作用是串聯(lián)在蓄電池和發(fā)電機(jī)之間的電源電路中，用來指示蓄電池的充放電狀況和發(fā)電機(jī)的工作情況，同時(shí)檢查負(fù)載電路的斷、短路故障，對耗用電流經(jīng)過電流表的負(fù)載電路均可以電流表為依據(jù)，檢查其技術(shù)狀態(tài)。

　　3 電流表是電源電路與各負(fù)載電路的樞紐點(diǎn)上圖是汽車、拖拉機(jī)電系的電源電路圖，一般以電流表為界，將電流表至蓄電池之間的線路，稱為“電流表前電路”；而將電流表至調(diào)節(jié)器之間的線路，稱為“電流表后電路”。因各負(fù)載電路的工況不同，所以電源電路與它們的連接也各不相同。通常由電源電路可引出1、2、3火線和不同的負(fù)載電路相接，凡是瞬間用電量超過電流表指示范圍的負(fù)載電路，都需并聯(lián)接在“電流表前電路”的電源火線3上，這根火線使蓄電池可以不通過任何控制設(shè)備而向外供電，在汽車、拖拉機(jī)的電系中只有起動機(jī)的電路接在火線3上，其余的各負(fù)載電路（如點(diǎn)火、照明、信號、音響、預(yù)熱及工況指示等電路），皆需并聯(lián)接在“電流表后電路”的電源電路上，且根據(jù)各負(fù)載電路的不同需要分別接在火線1和2上?；鹁€1在發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電路有電時(shí)即有電，在發(fā)動機(jī)停車且電源開關(guān)不接通時(shí)即無電，一般用于照明電路、起動控制電路即點(diǎn)火電路等?；鹁€2使蓄電池向外供電時(shí)不受電源開關(guān)的控制，所以，在發(fā)動機(jī)停車且電源開關(guān)已斷開時(shí)，火線2仍有電，通常停車后，不必接通電源開關(guān)仍需使用的負(fù)載電路都需接在這根火線上，如停車信號燈、駕駛室頂燈、喇叭等負(fù)載電路。 可見，以電流表為中心，熟悉汽車、拖拉機(jī)的總電路，能較容易地搞清楚電源電路與各負(fù)載電路之間的關(guān)系。

　　4 電流表能檢查負(fù)載電路的斷、短路故障對耗用電流經(jīng)過電流表的負(fù)載電路均可以電流表為依據(jù)，檢查其技術(shù)狀態(tài)。這是因?yàn)楫?dāng)工作電壓為一定時(shí)，各負(fù)載的耗用電流（額定電流）也是一定的。如電流表完好，接通某一負(fù)載電路的控制開關(guān)，電流表指針若指向“0"的位置或指示值小于負(fù)載正常工作時(shí)的耗用電流，則說明該負(fù)載電路有斷路或接觸不良等故障。如電流表指針往“一”放電一側(cè)擺到底后又立即返回“0”的位置（保險(xiǎn)裝置起作用或保險(xiǎn)絲熔斷），則說明該負(fù)載電路中有短路現(xiàn)象。此法主要用于檢查斷、短路的范圍，即斷、短路發(fā)生在哪條負(fù)載電路，而不易直接確定斷、短路的部位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）