【太平洋汽車網】發(fā)動機汽缸蓋作用是封閉氣缸并構成燃燒室。防止缸蓋損壞的措施有：1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調整供油時間；2、水箱內應加軟水，并盡可能少換水；3、發(fā)動機應避免長期在超負荷下工作；4、發(fā)動機正在工作而水箱偶爾缺水時，不得立即熄火，而應低速運轉慢慢加水。

　　發(fā)動機汽缸蓋用來封閉氣缸并構成燃燒室。側置氣門式發(fā)動機氣缸蓋、鑄有水套、進水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。

　　1汽缸蓋功能汽缸蓋對發(fā)動機運行特性（如輸出功率、轉矩和尾氣排放特性、耗油量和噪聲等特性）有決定性影響。發(fā)動機正時控制幾乎都在汽缸蓋內進行。

　　汽缸蓋需要完成以下任務：a.吸收作用力；b.固定氣門機構；c.固定換氣通道；d.固定火花塞；e.固定冷卻液和潤滑油輸送通道；f.構成汽缸上限；g.向冷卻液散熱；h.固定附屬總成和傳感器。

　　2汽缸蓋結構組成隨著發(fā)動機的不斷開發(fā)，汽缸蓋的設計結構變化很大。汽缸蓋的形狀在很大程度上由其包括的相關部件決定。

　　汽缸蓋的形狀主要受到以下因素影響：a.氣門的數量和位置；b.凸輪軸的位置和數量；c.火花塞的位置和數量；d.換氣通道的形狀。

　　氣門機構方案對汽缸蓋形狀的影響最大。為了提高發(fā)動機功率、減小污染物排放量和耗油量，換氣必須盡可能有效且靈活，容積效率必須較高。

　　為了在這些方面進行優(yōu)化，過去主要進行改進頂置氣門、頂置凸輪軸、4氣門技術等來實現。

　　進氣和排氣通道流量較大時也可以提高換氣效率。對汽缸蓋提出的另一個要求是要具有盡可能緊湊的結構。如果再考慮到用于氣門間隙補償或盡量減小摩擦的元件、燃燒室形狀以及火花塞位置，所以汽缸蓋結構是比較復雜的。

　　維修提示在直接噴射式發(fā)動機上和一些進氣管噴射式發(fā)動機上汽缸蓋中還裝有噴嘴。

　　噴嘴的位置也會影響到燃燒是否充分。這一點同樣適用于汽缸蓋內裝有噴嘴的進氣管噴射式發(fā)動機。在4氣門汽缸蓋上可以將火花塞布置在燃燒室頂中心，這有助于縮短燃燒室內的火焰行程。但是，隨著氣門數量的增加，汽缸蓋結構也變得很復雜。批量生產的產品中還有每個汽缸配有3個或5個氣門的汽缸蓋。跑車中甚至有6氣門汽缸蓋。

　　3燃燒室頂汽缸蓋作為汽缸的頂部構成了燃燒室頂。它與活塞幾何因素一起決定了燃燒室的形狀。燃燒室是由活塞、汽缸蓋和汽缸壁圍成的空間。

　　圖 （a）中整個燃燒室都位于活塞內，圖 （b）所示的燃燒室分布在活塞和汽缸蓋內，圖 （c）所示的布置方式非常有利，因為其油氣混合氣可以非常有效地環(huán)繞火花塞流動。

　　維修提示相對于燃燒室體積而言燃燒室表面較小，因此熱力學損耗較少。

　　氣門傾斜角度最大可達25°。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）